کشور ما از پتانسیل بالایی برای حضور فعال پیکاپ های دودیفرانسیل برخوردار است و از این رو در سال های اخیر نگاه ویژه ای به این کلاس خودرویی شده است. از فوتون تونلند ایران‌خودرو گرفته تا آمیکو آسنا، کلوت مکث موتور و یوآز پیکاپ، همگی قادرند در استفاده های کاری و تجاری و همچنین شخصی و آفرودی مورد استفاده قرار گیرند و تا حد قابل قبولی رضایت مالکان را جلب نمایند. در این بین کرمان موتور هم بیکار ننشسته و با معرفی KMC T8 (یا به عبارتی JAC T8)، یکی از جذاب ترین پیکاپ های این رنج قیمتی را به بازار معرفی نموده است. خودرویی با ظاهر پر ابهت و شیک، کابین جادار و قابلیت های آفرودی (البته در سطح متوسط) که از شبکه خدماتی نسبتا قدرتمند گروه خودروسازی کرمان نیز بهره مند است و از این رو می تواند ریسک خرید کمتری (در قیاس با پیکاپ های کم تیراژ و یا خودرو های قدیمی تر) داشته باشد.
بررسی KMC T8 (جک T8)
جک T8 که در کشور ما با نام اختصاصی کرمان موتور یعنی KMC T8 شناخته می شود یک پیکاپ دودیفرانسیل نسبتا بزرگ است که هر چند از نظر ابعاد به پای تراک های غول پیکر امریکایی نمی رسد و از لحاظ دوام و کارآیی هم یارای رقابت با حریفان خوش نام ژاپنی را ندارد، اما قادر است در سطح قیمتی و حد و اندازه های خودش کارآمد ظاهر شود و به عنوان جایگزینی نسبتا مناسب برای پیکاپ های پا به سن گذاشته موجود در کشور مطرح گردد. در واقع شما با هزینه خرید یک هایلوکس 12، 13 ساله با کارکرد بیش از 200 هزار کیلومتر می توانید T8 صفرکیلومتر با خدمات پس از فروش را خریداری نمائید که هرچند وجهه عمومی، کیفیت ساخت و استحکام نماینده تویوتا را ندارد اما حداقل برای چند سال بواسطه نو بودن و گارانتی فعال، هزینه هنگفتی روی دوشتان نخواهد گذاشت.
از جمله نکات مثبت پیکاپ کرمان موتور میتوان به مواردی نظیر: گشتاور مناسب موتور توربوشارژر، فضای جادار کابین، قابلیت حمل بار قابل قبول، آپشن های کافی، ساختار دو دیفرانسیل و توانایی آفرود متوسط اشاره نمود. البته در این بین مشکلاتی از قبیل: حساسیت بالاتر پیشرانه توربو به کیفیت سوخت (در قیاس با انواع اتمسفریک)، عدم عرضه نسخه اتوماتیک، نبود برخی امکانات رفاهی (به نسبت قیمت)، عرض کم صندلی ها و خشکی نشیمن گاه آن ها و کوبش تعلیق عقب در هنگام سبک بودن قسمت بار (که البته برای این کلاس تقریبا عادی است) اشاره نمود. در خصوص کیفیت سواری باید تاکید کرد که T8 به نسبت انتظاری که از یک خودرو پیکاپ با شاسی مستقل و فنرهای شمش می رود شرایط قابل قبولی دارد و به عنوان مثال از نیسان پیکاپ به مراتب نرم‌تر است؛ اما نباید با تصور سواری مشابه کراس اوورها به سراغ این محصول بروید که در این صورت از تکان های قسمت عقب کلافه خواهید شد. ترمز های ماشین هم با اینکه از نوع چهارچرخ دیسک و مجهز به انواع سیستم های کمکی هستند اما از نظر قدرت وضعیت متوسطی دارند و به هنگام سنگینی بار و شیب های تند، اندکی حس سنگینی را به انسان منتقل می‌کنند. هندلینگ خودرو نیز به نسبت ابعاد و ارتفاع و خصلت های آفرودی قابل‌قبول می باشد؛ بخصوص که سیستم کمکی پایداری الکترونیکی برای این محصول در نظر گرفته شده که در بسیاری مواقع کمک بزرگی به حساب می آید. با این حال باید در نظر داشته باشید که چنین خودروهایی برای تحمل فشار جی در سرعت های بالا ساخته نشده اند و بواسطه مرکز ثقل بالا و سیستم تعلیق خاص شان نباید از آن ها انتظار چندان زیادی داشت.
داخل KMC T8 (جک T8)
کابین KMC T8 از طرحی ساده و شکیل بهره می برد. البته با توجه به ذات خشن و آفرودی ماشین سعی شده بیشتر روی ارگونومی و کارآیی اتاق کار شود اما با این حال از عنصر زیبایی هم عافل نبوده اند و خطوط شیک داخلی در ترکیب با فرمان خوش دست و نمایشگر لمسی مرکزی حالتی نسبتا مدرن به فضا بخشیده اند. نشانگرهای پشت آمپر هم فرم اسپرتی دارند و کامپیوتر سفری میان دو عقربه اصلی، اطلاعات مورد نیاز راننده را در اختیار قرار می دهد. از لحاظ دید پیرامونی هم اوضاع به نسبت ابعاد بدنه و سگمنت اتومبیل مناسب به نظر می رسد، هرچند ارتفاع زیاد خودرو نقاط کوری را پدید آورده که جای خالی سنسور های پارک جلو و دوربین 360 درجه را به یاد می آورد. صندلی های ماشین عرض کمی دارند و در نتیجه افراد درشت جثه روی آن ها خیلی راحت نخواهند بود اما در عوض جای پا و سر مناسبی برای 5 نفر در نظر گرفته شده و دربرگیرندگی کناره صندلی ها برای عبور ساده تر از پیچ ها کارآمد است. فقط ای کاش جنس صندلی ها مقداری نرم‌تر بود تا خشکی ذاتی یک پیکاپ آفرودر در داخل کابین کمتر احساس شود. زیر نشیمنگاه عقب نیز محفظه‌ای برای جعبه ابزار و کپسول آتش نشانی قرار دارد که در نوع خود جالب توجه است.
بخش بار خودرو داری طول و عرض 152 سانتی‌متر و عمق 47 سانت می باشد که قابلیت حمل بار استاندار به وزن 840 کیلوگرم را در اختیار قرار میدهد. در هنگام بارگیری و سنگین شدن این قسمت، سواری ماشین هم مقداری نرم‌تر و به کراس اوورهای این رده نزدیک می شود. راستی دو ایراد عجیب هم داخل کابین وجود دارد. یکی نبود کلید خاموش برای چراغ های اتوماتیک است و دیگری بازتاب نور محیط روی نمایشگر مرکزی که شاید به نوعی نشان از کم تجربگی طراحان JAC داشته باشد. کیفیت متریال مورد استفاده هم به نسبت قیمت خودرو متوسط به نظر می رسد و باید دید T8 در طول زمان تا چه اندازه سلامت قطعات داخلی را حفظ خواهد نمود.
امکانات و تجهیزات KMC T8 (جک T8)
خودرو های کاری معمولا به آپشن های رفاهی اهمیت چندانی نمی دهند و از این رو جای تعجب ندارد که روی KMC T8 نیز گزینه هایی نظیر: صندلی های برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله و مواردی از این دست روئیت نمی شوند. با این حال کرمان موتور در بحث آپشن خیلی هم خساست به خرج نداده و با ارائه گزینه هایی از قبیل: سیستم ورود و استارت بدون کلید، چراغ های جلو زنون با سنسور نور و قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل، چراغ های روشنایی در روز، چراغ های مه‌شکن جلو و عقب، آینه ها و شیشه های برقی (با Power Window و سیستم تک لمسی)، فرمان مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، کامپیوتر سفری، سیستم پایش فشار باد تایرها، صندلی های چرمی، تهویه مطبوع الکتریکی (با تنظیمات دستی)، کروزکنترل، نمایشگر لمسی مرکزی با قابلیت Mirror-Link، بلوتوث و سنسور و دوربین دنده عقب” اجازه نمیدهند که مثل برخی از پیکاپ های این رده با کمبود شدیدی مواجه شوید. با این حال شایسته بود که سنسورهای پارک جلو و دوربین 360 درجه نیز روی ماشین قرار میگرفتند.
فروشگاه میثم یدک
در این فروشگاه شما می توانید تمامی قطعات خودرو چینی را تهیه کنید، همچنین در این فروشگاه می توانید تمامی لوازم جک تی 8 که یکی از بهترین محصولات این فروشگاه است را خریداری کنید.
کیفیت اصلی
قیمت مناسب
تحویل فوری
معرفی ماشین جک تی 8
13
فروردین
