پیشرانه یا موتور بهعنوان قلب تپنده خودرو، زیر کاپوت قرار میگیرد و نیروی خود را از طریق گیربکس و دیفرانسیل به چرخها میرساند. پیشرانه اما به دلیل قطعات متحرک زیاد، هنگام کار لرزش داشته و میتواند از جای خود حرکت کند؛ بنابراین، بر اینکه پیشرانه هم در جای خود ثابت بماند و هم لرزش زیادی به کابین منتقل نکند، از دسته موتور (Engine Mount) استفاده میشود. دسته موتور قطعهای است که موتور را محکم در جای خود نگه میدارد و از حرکت ناخواسته آن جلوگیری میکند. این قطعه همچنین از ورود لرزش و ارتعاش موتور به کابین هم جلوگیری میکند.
انواع دسته موتور
دسته موتورها اساساً به دو نوع لاستیکی و هیدرولیکی تقسیم میشوند و تمام انواع دسته موتور را میتوان در این دو دسته قرار داد.
دسته موتور لاستیکی
این نوع از دسته موتور ساختاری ساده و قیمتی ارزانتر دارد. جنس این نوع دسته موتور از نوعی پلاستیک انعطافپذیر با قابلیت جذب ارتعاشات و ضربات است که دوام بالایی هم دارد. بخش لاستیکی این نوع دسته موتور بین دو صفحه فلزی که معمولاً از جنس چدن یا آهن است قرار میگیرد. یکی از این دو صفحه به بدنه یا شاسی و دیگری به موتور یا بلوک سیلندر پیچ میشود.
دسته موتور هیدرولیکی
این دسته موتورها که گرانتر و پیچیدهتر هستند، از دو لایه فنر، یک بخش لاستیکی و یک سیال تشکیل شدهاند. درواقع این نوع دسته موتور برای دفع و جذب ضربه از قابلیتهای فنر، لاستیک و سیال هیدرولیک روغنی در کنار هم بهره میبرد. در دسته موتورهای هیدرولیکی دو لایه فنر وظیفهٔ جذب نیرو و ضربات را بر عهده دارند.
وظایف دسته موتور
همانطور که در ابتدا اشاره شد، دسته موتور وسیله مهار ارتعاشات، تکانها و ضربات موتور است. درواقع این قطعه وظیفه تحمل وزن موتور خودرو را بر عهده دارد و نقش تکیهگاه موتور را بازی میکند. دسته موتور حالتی انعطافپذیر دارد تا از ورود فشار بیشازحد به شاسی درنتیجه تکانهای ناشی از عملکرد خود خودرو مثل رها شدن کلاچ و یا عوارض جاده مثل دستاندازها جلوگیری شود؛ بنابراین، دسته موتور علاوه بر مهارت لرزشها و ارتعاشات موتور، فشار وارده به شاسی را هم کاهش میدهد. این یعنی وظایف دسته موتور را میتوان در موارد زیر خلاصه کرد:
- ثابت نگه داشتن موتور
- جذب ارتعاشات موتور
- جلوگیری از تکان خوردن موتور درنتیجه عوارض جاده
- جلوگیری از جابجایی موتور هنگام شتاب گیری یا ترمز گیری
- کاهش فشار وارده به شاسی
