میل لنگ معمولا به وسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر سوار می شود و قطعه ای بنام «بغل یاتاقانی» خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم می کند. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر یک دهم میلی متر است. میل لنگ دارای لنگ ها یا نقاط اتصال ثابت و متحرک می باشد، لنگ های ثابت به وسیله یاتاقان های ثابت روی بلوک سیلندر بسته می شوند و فقط حرکت چرخشی دارند و به همین جهت به این نام خوانده می شوند. لنگ های متحرک که علاوه بر حرکت چرخشی حرکت دورانی نیز دارند به وسیله یاتاقان متحرک به شاتون وصل می شوند. شاتون نیز از طریق گژن پین به پیستون متصل می گردد و به این طریق حرکت رفت و برگشت پیستون که کورس پیستون نامیده می شود به حرکت دورانی تبدیل می شود.
وظیفه میل لنگ در موتور ماشین:
میل لنگ یکی از قطعاتی است که در موتور و حرکت کردن خودرو نقشی اساسی را ایفا می کند. به طور ساده، این قطعه در واقع حرکات خطی پیستون های خودرو را تبدیل به حرکت دورانی می کند.
وظیفه «میل لنگ» در خودرو چیست؟
لنگ های این قطعه به پیستون ها متصل هستند و مستقیما حرکات خطی آن ها به تبدیل به حرکات دورانی می کند. در خودروهایی با موتور خطی، به تعداد سیلندرها لنگ داریم و در خورجینی ها (V) این عدد نصف تعداد سیلندرها است.
نشانه های خرابی میل لنگ
میل لنگ به هر یک از دلایل زیر باید تعویض شود:
تاب یا خمیدگی بیش از اندازه
ایجاد ترک های عرضی بر روی انگشتی ها یا نقاط اتکا
سوختن لنگ های ثابت و متحرک
شکستگی یا بریدن میل لنگ
از بین رفتن قوس های کناری لنگ ها