نگاهی به پلتفرم جدید و الکتریکی SEA جیلی

معماری تجربه پایدار جیلی که با نام SEA شناخته می‌شود در کانسپت جدید لینک اند کو زیرو بکار رفته و البته در حداقل ۱۶ خودروی الکتریکی و جدید جیلی نیز بکار خواهد رفت.

این خودروساز چینی با انتشار بیانیه‌ای درباره کانسپت زیرو اعلام کرده از پلتفرم SEA در خودروهای ۹ برند از جمله خود جیلی، ولوو و لینک اند کو استفاده خواهد کرد. البته این پایان کار نیست زیرا جیلی پلتفرم موردبحث به چندین شرکت دیگر از چین، اروپا و آمریکا نشان داده است. لی شوفو رئیس جیلی تمایل این شرکت به ارائه پلتفرم یاد شده به دیگر کمپانی‌ها را اعلام کرده است.

جیلی با SEA می‌خواهد جا پای فولکس‌واگنی بگذارد که پلتفرم ماژولار MEB خود را در بسیاری از محصولات آتی‌اش بکار خواهد برد.

شوفو گفته است:

توسعه معماری الکتریکی جدید بزرگ‌ترین قدم رو به جلوی جیلی در بیش از ۱۰ سال اخیراً می‌باشد. این نوآوری مهم باعث گسترش قابل‌توجه حجم و مقیاس خودروهای بدون آلایندگی ما خواهد شد. ما می‌خواهیم مزیت‌های این نوآوری را در اختیار دیگر شرکت‌ها نیز بگذاریم که این امر نشان دهنده‌ی علاقه ما به رفع چالش‌های مربوط به تغییرات آب و هوایی است. معماری‌های منبع باز یکی از نقاط مهم سرویس‌های حمل‌ونقل جدید خواهند بود و جیلی با افتخار پیشروی این موضوع است.

این پلتفرم می‌تواند در طیف وسیعی از خودروها از خودروهای کلاس A گرفته تا محصولات کلاس‌های D و E بکار رود. نسخه‌هایی از پلتفرم SEA نیز برای خودروهای تجاری در نظر گرفته شده است.

جیلی سه سال اخیر را صرف توسعه پلتفرم SEA کرده است. این معماری جدید در مراکز توسعه چین، سوئد، بریتانیا و آلمان توسعه یافته است.

انتشار تصاویر رسمی کراس‌اوور جدید چانگان اوشن X5

اوشن که برندی متعلق به چانگان است، در نمایشگاه چنگدو امسال در ماه جولای کراس‌اوور جدیدی بنام X5 را رونمایی کرد اما پس‌ازآن دیگر خبری از این خودرو نبود تا اینکه حالا تصاویر رسمی آن منتشر شده است. این تصاویر، کراس‌اوور زیبا و شیکی را نشان می‌دهند یعنی صفاتی که نمی‌توان آن‌‌ها را به خیلی از خودروهای چینی نسبت داد. به عقیدهٔ برخی، در طراحی اوشن X5 از مازراتی لوانته الهام گرفته شده که این الهامات را بیشتر می‌توان در قسمت جلوی خودرو با چراغ‌های باریک LED و جلوپنجرهٔ زاویه‌دار با پره‌های عمودی منحنی مشاهده کرد.

در عقب X5 نیز چراغ‌های LED باریکی به چشم می‌خورد که همراه با دو سر اگزوز کرومی و یک دیفیوزر تهاجمی تا حدودی کراس‌اوورهای لکسس را به یاد می‌آورند. این کراس‌اوور جدید چینی از روکش‌های پلاستیکی مشکی‌رنگی برخوردار است که در اطراف دهانهٔ گلگیرها و در سراسر رکاب‌ها کار شده است. همچنین خودرویی که تصاویر دیده می‌شود روی رینگ‌های مشکی براقی قرار گرفته است. کراس‌اوور جدید اوشن ۴,۴۹۰ میلی‌متر طول، ۱,۸۶۰ میلی‌متر عرض و ۱,۵۸۰ میلی‌متر ارتفاع داشته و فاصلهٔ محوری آن برابر با ۲,۷۱۰ میلی‌متر است.

در داخل X5 یک صفحه‌نمایش ۱۰.۲۵ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به همراه یک صفحه آمپر تمام دیجیتالی جلب‌توجه می‌کند. غربیلک فرمان ساده، دسته‌دندهٔ بزرگ، قاب کرومی دریچه‌های تهویه و تریم دورنگ مشکی قرمز در صندلی‌ها، کنسول مرکزی و رو دری‌ها هم از دیگر ویژگی‌های کابین این ماشین هستند.

وشن X5 در ابتدا صرفاً با یک پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری توربو با ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور به بازار عرضه می‌شود که این موتور به یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه متصل شده تا نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل کند. گفته شده بعداً یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۳۰ اسب بخاری هم برای این خودرو ارائه خواهد شد. اوشن X5 از ماه نوامبر با قیمت پایه‌ای در حدود ۱۲۰ هزار یوآن معادل ۱۸ هزار دلار در چین عرضه خواهد شد.

شرکت جیلی که پرفروش‌ترین برند چینی در بازار خودروی این کشور محسوب می‌شود، طی سال‌های اخیر به‌سرعت توسعه یافته است. این شرکت نه‌تنها برندهای ولوو، پروتون و لوتوس را خریداری کرده بلکه دوازده زیر برند دیگر را هم در اختیار دارد و اغراق نیست اگر جیلی را فولکس‌واگن چینی بدانیم. بااین‌حال هرچند جیلی برندها و مدل‌های زیادی دارد اما هنوز جای خالی یک پیکاپ در محصولات آن بشدت احساس می‌شود. حال اما قرار است این وضعیت تغییر کند زیرا فاریزون (Farizon) که برندی متعلق به بخش تجاری جیلی است، پیکاپی بنام FX را به بازار چین عرضه کرده است.

شرکت جیلی که پرفروش‌ترین برند چینی در بازار خودروی این کشور محسوب می‌شود، طی سال‌های اخیر به‌سرعت توسعه یافته است. این شرکت نه‌تنها برندهای ولوو، پروتون و لوتوس را خریداری کرده بلکه دوازده زیر برند دیگر را هم در اختیار دارد و اغراق نیست اگر جیلی را فولکس‌واگن چینی بدانیم. بااین‌حال هرچند جیلی برندها و مدل‌های زیادی دارد اما هنوز جای خالی یک پیکاپ در محصولات آن بشدت احساس می‌شود. حال اما قرار است این وضعیت تغییر کند زیرا فاریزون (Farizon) که برندی متعلق به بخش تجاری جیلی است، پیکاپی بنام FX را به بازار چین عرضه کرده است.

پانل بدنه بین ستون C و قسمت بار فاریزون FX اما دوتکه است که بسیار عجیب به نظر می‌رسد و نمای جالبی ندارد. این پیکاپ عجیب چینی همچنین قسمت بار کوچکی هم دارد که تنها ۱,۱۲۵ میلی‌متر طول و ۱,۲۳۰ میلی‌متر عرض دارد. کف این قسمت از چوب مصنوعی ساخته شده و روی آن‌را هم می‌توان با کاوری به‌طور کامل پوشاند. طول، عرض و ارتفاع کلی FX نیز ۴,۹۰۵ میلی‌متر، ۱,۸۳۱ میلی‌متر و ۱,۷۱۳ میلی‌متر بوده و فاصلهٔ محوری آن برابر ۲,۶۷۰ میلی‌متر است. این یعنی پیکاپ فاریزون فقط ۳۶۱ میلی‌متر طول بیشتری از جیلی بویو دارد و عرض و ارتفاع و حتی سایز رینگ‌های آن (۱۸ اینچی) با همتای کراس‌اوورش یکسان است.

فاریزون FX از همان پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری چهار سیلندر جیلی بویو استفاده می‌کند که ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود. حداکثر سرعت این پیکاپ چینی ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت آن ۸.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. به‌طورکلی، فاریزون FX یک پیکاپ شهری است که برای کشاورزان و استفاده‌های خشن طراحی نشده است. این پیکاپ قیمت نسبتاً بالایی هم دارد که از ۱۲۶,۹۰۰ یوآن معادل ۱۸,۶۰۰ دلار آغاز و به ۱۳۶,۹۰۰ یوآن معادل ۲۰,۱۰۰ دلار ختم می‌شود.

لینک اند کو تیزری از محصول فست بک و جدید خود را منتشر کرد. این خودرو قرار است ۲۶ سپتامبر در نمایشگاه پکن رونمایی شود.

لینک اند کو که در تملک جیلی قرار دارد در سال‌های اخیر برخی محصولات جدید را معرفی کرده و قرار است این مدل فست بک جزو جذاب‌ترین آن‌ها باشد. این خودرو فعلاً با کد DC1E شناخته شده و از زبان طراحی ویژه لینک اند کو سود می‌برد. پیش از این چنین طراحی‌ای را در سدان ۰۳ و شاسی بلندهای ۰۱ و ۰۲ دیده‌ایم.

نمای جلوی DC1E دارای چراغ‌های کوچک با دیلایت های LED عمودی است. در تصویر منتشر شده همچنین دستگیره‌های درب پاپ آپ و درب‌های بدون فریم دیده می‌شوند. در بخش عقب نیز چراغ‌های LED، نوار نورانی و اسپویلر سقف کوچکی نصب شده است. البته موضوع مهم درباره این خودرو به طراحی آن مربوط نمی‌شود بلکه قوای محرکه الکتریکی اهمیت بیشتری دارد.

گفته می‌شود DC1E با باتری ۱۰۰ کیلووات عرضه شده و به‌صورت دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک در دسترس خواهد بود. مدل دیفرانسیل عقب روی شعاع حرکتی زیاد تمرکز خواهد کرد و احتمالاً برد ۷۲۵ کیلومتری خواهد داشت. مدل چهار چرخ محرک نیز شاید برد حدود ۶۳۵ کیلومتری داشته باشد.

زیرساخت این محصول جدید لینک اند کو معماری ماژولار الکتریک جدیدی خواهد بود که ظاهراً در محصولات آتی جیلی، ولوو و پولستار بکار خواهد رفت. DC1E همچنین از بسته دستیار راننده خودران سطح ۳ سود خواهد برد.

پرواز دوباره قیمت‌های ام وی ام و چری در ایران

در نبود رقابت این طبیعی است که شرکت‌ها به دنبال کسب سود حداکثری بدون توجه به ارزش‌گذاری صحیح کالا باشند. هنگامی که دروازه‌های کشور به نام حمایت از تولیدکننده، بسته شوند، نباید انتظار بالا رفتن کیفیت یا فروش با قیمت منصفانه را از همان تولیدکننده حمایت شده داشته باشیم. این تجربه‌ای ایست که در دهه‌های اخیر بر ما ثابت شده و البته دود آن به چشم مشتری و مصرف‌کننده ایرانی می‌رود.

مدیران خودرو، قیمت‌های خود را به‌روز کرد و البته باید گفت که گران‌تر کرد. البته ممکن است در حضور قیمت‌های فضایی و غیرقابل‌باوری چون بالای ۶۰۰ میلیون برای دنا پلاس توربوی اتومات، قیمت ۵۰۰ میلیونی آریزو ۵ توربوی اتومات و ۶۹۷ میلیونی آریزو ۶ چندان هم عجیب نباشد. شاید هم در آینده‌ای نزدیک همین قیمت‌ها هم تبدیل به خاطره شوند.

اگر منصفانه به این قیمت‌ها نگاه کنیم و آن را با قیمت‌ها در سایر نقاط عالم مقایسه کنیم، عمق فاجعه بیشتر نمایان می‌شود. مگر نه این است که این خودروها در حال حاضر در ایران مونتاژ می‌شوند و از معافیت‌های مختلف و مشوق‌ها بهره می‌برند. پس باید قیمت آن‌ها نیز مساوی با سیار بازارهای دنیا باشد. به‌عنوان‌مثال قیمت تیگو ۷ در امارات ۶۵ هزار درهم معادل ۴۲۵ میلیون تومان (به نرخ آزاد درهم در بازار در تاریخ امروز ۳۰ شهریور ۹۹) فروخته می‌شود. یعنی تقریباً نصف قیمت بازار ایران! قیمت تیگو ۵ نیز معادل ۳۰۰ میلیون است و قیمت یک آریزو ۶ فول در گران‌ترین نسخه خود در چین هم ۱۰۷ هزار یوان یعنی ۳۹۸ میلیون تومان می‌باشد.

رؤیاهای بسیاری از مردم برای خرید یک خودروی حداقلی نیز در حال پرپر شدن هستند و ظاهراً مسئولان نیز جز راه‌حل‌های نخ‌نما و خلق‌الساعه، توان و یا اراده‌ای برای حل این مشکلات ندارند. شرکت‌ها و دلالان در حال زدن جیب مردم هستند و نظارت تنها تبدیل به یک شعار غیر قابل باور شده است.

تی‌گو، برند جدیدی برای عرضهٔ محصولات چری در ایالات‌متحده

هولدینگ اتومبیل HAAH اوایل سال جاری برندی بنام وانتاس (Vantas) را برای عرضهٔ دو محصول اکسید TXL و VX چری در ایالات‌متحده معرفی کرد و حالا این شرکت برند دومی را معرفی کرده که آن‌هم برای عرضهٔ محصولاتی بر اساس ساخته‌های چری در آمریکا در نظر گرفته شده است. این برند جدید که تی‌گو (T-GO) نام گرفته است، در اواخر سال ۲۰۲۲ فعالیت خودرو را در ایالات‌متحده آغاز و خودروهایی را بر اساس پلت‌فرم T1X چری تولید می‌کند.

شرکت HAAH فعلاً جزئیات زیادی در مورد محصولات برند جدید خود ارائه نکرده ولی گفته است که اولین محصول تی‌گو یک کراس‌اوور کامپکت است و تا سال ۲۰۲۴ حداقل دو محصول دیگر هم به آن ملحق خواهند شد. این خودروها در کارخانه‌ای آمریکایی و با استفاده از قطعات داخلی و وارداتی تولید خواهند شد. با توجه به نام این برند و اینکه محصولات آن بر اساس پلت‌فرم T1X ساخته می‌شوند، به نظر می‌رسد می‌توانیم انتظار عرضهٔ کراس‌اوورهایی مثل تیگو ۷ را در آمریکا داشته باشیم.

نسل جدید این کراس‌اوور چینی با دو پیشرانهٔ مختلف در چین عرضه می‌شود. موتور پایه یک نمونهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو با ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور است درحالی‌که موتور قوی‌تر از نوع ۱.۶ لیتری توربوشارژ بوده و ۱۹۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور دارد. اگر تی‌گو رویه‌ای مثل وانتاس داشته باشد، می‌توان انتظار داشت که محصولات ری‌بج شدهٔ آن مشابه نسخه‌های چینی خود باشند. بااین‌حال ممکن است تغییراتی در قوای محرکهٔ آن‌ها و اصلاحاتی هم برای مطابقت با قوانین ایالات‌متحده صورت گیرد.

جزئیات بیشتر در این رابطه اواخر سال جاری منتشر خواهد شد اما مدیرعامل HAAH «دوک هِیل» گفته است:

برند تی‌گو مثل وانتاس به بازار انبوه وارد می‌شود و برای تغییر تجربهٔ خرید خودروی جدید برای مصرف‌کنندگان در نظر گرفته شده است

شرکت چینی گریت وال دو سال پیش برندی بنام اورا (ORA) را برای محصولات الکتریکی خود تأسیس کرد. این برند در نمایشگاه چنگدوی امسال از چهارمین محصول خود با نام اولیهٔ S11 رونمایی کرد و حالا این خودرو آمادهٔ عرضه به بازار چین شده است. یکی از ویژگی‌های اورا شیوهٔ جالب نام‌گذاری محصولات خود است و حالا برای این هاچ‌بک الکتریکی جدید هم نام گربهٔ خوب را انتخاب کرده است.

گربهٔ خوب هاچ‌بک کامپکتی با طراحی بسیار دوستانه‌ای است که به نظر می‌رسد از خودروهایی مثل فولکس‌واگن بیتل و فیات ۵۰۰ الهام گرفته باشد. در جلوی خودرو چراغ‌های گرده ساده‌ای به چشم می‌خورد و با توجه به این که این خودرویی الکتریکی است، از جلوپنجرهٔ سنتی در این قسمت خبری نیست و صرفاً یک ورودی هوای کوچک در پایین سپر آن تعبیه شده است. نمونه‌ای که در تصاویر دیده می‌شود، به رینگ‌های پنج پرهٔ با طراحی رترو مجهز است و طرح بیرونی دورنگ با سقف سفید دارد.

طراحی عقب گربهٔ خوب بسیار جالب است زیرا در اینجا بجای چراغ‌های سنتی، یک چراغ نواری در شیشهٔ عقب آن تعبیه شده درحالی‌که دو چراغ باریک هم روی سپر خودرو به چشم می‌خورد. یک مه شکن در میانهٔ سپر و چراغ ترمز سوم در بالای شیشه هم تکمیل‌کنندهٔ مجموعهٔ چراغ‌های این هاچ‌بک الکتریکی هستند. گربهٔ خوب ۴,۲۳۵ میلی‌متر طول، ۱,۸۲۵ میلی‌متر عرض و ۱,۵۹۶ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصلهٔ محوری آن ۲,۶۵۰ میلی‌متر اعلام شده است.

کابین گربهٔ خوب با یک نمایشگر به هم چسبیده برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، حداقل در تصاویر به‌طور شگفت‌انگیزی لوکس به نظر می‌رسد. غربیلک فرمان دو پره و تریم شیک دورنگ آبی و سفید با چرم نرم هم از دیگر ویژگی‌های داخل این خودرو هستند.

گربهٔ خوب به یک موتور الکتریکی در محور جلو مجهز است که ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. بُرد این هاچ‌بک چینی هم ۵۰۰ کیلومتر اعلام شده است. اورا گربهٔ خوب که در کارخانهٔ تایژو گریت وال تولید می‌شود، از ۲۵ سپتامبر در بازار چین عرضه شده است.