بلاگ

دسته بندی ها: بلاگ

بررسی زوتی Z300 یا آریو S300

زوتی یک تولید کننده ی خودروی کوچک در بازار اتومبیل بزرگ چین است.پیش از این، شرکت مذکور به ساخت و صدور قطعات یدکی انواع خودرو می‌پرداخت.به هر حال,این خودرو ساز کوچک دارای کارخانه ای به وسعت 500000 متر مربع و بیش از 3000 کارمند با ظرفیت تولید سالانه ی 100000 اتومبیل,بیش از 800 دستگاه تولید بدنه,250000 مجموعه برای اتومبیل و دستگاه های سنجش و تولید قطعات جانبی میباشد.

زوتی در این رقابت سرسخت بین کمپانی های خودروسازی  به این خاطر که اکثرا تولیداتش بر اساس مدل های قبلی فیات,سوزوکی و غیره می باشند دوام آورده است.نکته ی مثبت این که یک کمپانی معتبر است.آنها اخیرا به طرح هایی برای فیات پالیو و فیات سینا دست یافته اند و حتی کل حقوق و دارایی سوزوکی آلتو را خریداری کرده و یک موتور مدرن یورو IV Efi ,یک طراحی داخلی بهتر و جلو بندی و شاسی عقب مناسب در خودرو هایش پیاده سازی کرده است که هزینه ی انها تنها 2.33 lac PKR ]وقتی از یوان چین تبدیل شود[میباشد.معروف ترین محصول آنها5008 نام دارد که الهام گرفته از دایهاتسو تریوس است.

کمپانی زوتی  خط تولید خود را گسترش داد و خودروهای کاملا جدیدی را در نمایشگاه اتومبیل شانگهای معرفی کند,که در بین آنها به نظر می آید که z300 اولین نمونه خودرو ای است که به مرحله ی تولید رسید.

Z300 اولین سواری غیر مستقل زوتی است و در سال 2012 وارد بازار چین شد.ابعاد خودرو عبارتند از 1493*1766*4565 میلی متر , فاصله ی بین محور های چرخ ها 2700 میلی متر میباشد, Z300 موتور طراحی شده توسط میتسوبیشی 1.5 لیتری با 113 اسب بخار نیرو و 147 nm نیروی رانش را حمل میکند,و دارای انتقال دهنده ی نیروی دستی یا خودکار 5 حالته میباشد.انتظار میرود که قیمت این خودرو از 75000 یوان چین آغاز شود که به عبارتی برابر با 9.8 lac PKR میباشد.

فروش سواری زوتی Z300 قیمتی معادل 58999یوان(8.44 lac PKR)تا 69999 یوان(10.2 lac PKR)می باشد.

با اینکه گفته میشود Z300یکی از سواری های مستقل تولید شده توسط زوتی است,اما شباهت های آن با تویوتا آلیون بسیار مشهود است و این دفعه هیچ خبری از خریدن حق امتیاز و چنین خبرهایی در دست نیست…

قیمتی که در ایران برای این خودرو گذاشته شد 76 میلیون تومان ناقابل است !!! قیمتی که حتی خود سایپا را به ایم موضوع وا داشته که برای قیمت گذاری مجدد جلسه بگذارند

مشخصات فنی

حجم موتور: 1590 سی‌سی

توان: 120 اسب بخار در 6000 دور/دقیقه

گشتاور: 151 نیوتن متر در 4000 دور/دقیقه

حداکثر سرعت: 172 کیلومتر

نوع جعبه دنده: 4 سرعته تیپ ترونیک

سیستم تعلیق جلو: مکفرسون استرات

سیستم تعلیق عقب: میله پیچشی

مصرف سوخت ترکیبی: 6.7 لیتر

استاندارد آلایندگی: یورو4

ابعاد

طول/عرض/ارتفاع: 4565/1766/1486 میلی‌متر

فاصله دو محور: 2700 میلی‌متر

وزن: 1325 کیلوگرم

حجم صندوق عقب: 457 لیتر

اندازه تایرهای جلو و عقب: 195/65 R 15

ایمنی

5 ستاره از موسسه ایمنی C-CNAP

6 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)

سیستم ضد بلوکه ترمز ABS

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

سیستم کمکی ترمز BOS

برخی از تجهیزات این خودرو

صندلی‌ها با پوشش چرمی

تهویه مطبوع اتوماتیک

چراغ‌های LED عقب

چراغ‌های جلو با قابلیت تنظیم زاویه نور

سیستم روشنایی در روز (DAYLIGHT)

تنظیمات سیستم صوتی روی فرمان + CD+AUX + پورت USB

مانیتور LCD

6 عدد بلندگو

سنسور دنده عقب

دوربین دید عقب

سانروف

مشخصات کارخانه تولید کننده :

کارخانه سازنده زوتای
کشور تولید کننده چین
نام و مدل خودرو زوتی آریو 1600
نمایندگی فروش در ایران سایپا

وزن و مشخصات بدنه :

کلاس بدنه سدان
کلاس اتومبیل D segment
ابعاد(طول*عرض*ارتفاع)میلیمتر
فاصله دو محور 2700 میلیمتر
وزن 1275 کیلوگرم
تعداد فضای سرنشینان 5
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 195/65 R 15
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 195/65 R 15

مشخصات فنی موتور :

حجم موتور 1590 cc
نوع موتور بنزین سوز
تعداد سیلندرها 4
تعداد سوپاپ ها 16
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
محل قرار گیری موتور موتور جلو
سیستم سوخت رسانی انژکتوری تزریق چند نقطه ای
ظرفیت باک 55 لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 112 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 151 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه

مشخصات جعبه دنده ( Transmission ) :

نوع جعبه دنده اتوماتیک
تعداد دنده (جلو) 4
محور محرک دیفرانسیل جلو

مشخصات فنی سیستم تعلیق و فرمان :

نوع سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ
تعلیق جلو مک فرسون
تعلیق عقب نیمه مستقل
کمک فنرهای جلو هیدرولیکی
کمک فنرهای عقب هیدرولیکی
نوع سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکی

مشخصات فنی سیستم ترمز ها :

نوع سیستم ترمز روغنی با بوستر خلائی
نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی
نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب دیسکی

عملکرد فنی خودرو :

حداکثر سرعت 172 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه)
مصرف سوخت شهری
مصرف سوخت جاده ایی
سیکل ترکیبی مصرف سوخت 7
استاندارد آلایندگی یورو4
استاندارد ایمنی
ستاره ایمنی از مرکز استاندارد و ایمنی اروپا EURONCAP

امکانات ایمنی،رفاهی و آپشن ها :

کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) ایربگ راننده و سرنشین
سیستم های پایداری و کمک راننده ABS+ EBD
سیستم های امنیتی و حفاظتی سیستم ضد سرقت (Immobilizer)- قفل شدن اتوماتیک دربها در سرعت
سیستم فرمان و هدایت پذیری
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع کنترل اتوماتیک
سیستم صوتی و تصویری سیستم صوتی مجهز به: رایو + CD Player با قابلیت پخش MP3 و پورتUSB
سیستمهای مولتی مدیا کامپیوتر اطلاعات سفر
سیستم صندلیهای جلو صندلی راننده قابل تنظیم در 4جهت
سیستم صندلیهای عقب صندلی عقب تاشونده مجهز به نگهدارنده صندلی کودک ISOFIX
سیستم آیینه ها آینه های جانبی مجهز به چراغ راهنما
سیستم شیشه ها شیشه بالابر برقی جلو و عقب
سیستم های سقف
سیستم روشنایی جلو چراغ مه شکن جلو-چراغهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
سیستم روشنایی عقب چراغ عقب LED
سنسورهای پیش فعال
سیستم های کمک رانندگی
سایر تجهیزات

محدوده گارانتی :

 

محدوده گارانتی

2 سال یا 40000 کیلومتر

درباره خودرو:

زوتی Z300 یک سدان خانوادگی اقتصادی است که اولین بار در سال 2012 توسط شرکت زوتی معرفی شد. طراحی ‌Z300 شباهت زیادی به نسل دوم تویوتا آلیون دارد. زوتی Z300 در سال 2014 فیس لیفت شد. زوتی Z300 در ابتدا با موتور 1.5 لیتری میتسوبیشی عرضه شد ولی از سال 2013 به بعد با موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی معرفی شد.

سایپا در سال 1393 زوتی Z300 را با نام آریو S300 با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک در ایران عرضه کرد. گریت وال والیکس C30 و جک J5 اتوماتیک از رقبای آریو S300 در ایران هستند. زوتی Z300 موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP شده است.

مشخصات کلی :

حجم موتور 1590 cc
تعداد سیلندرها 4
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 112 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 151 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده اتوماتیک
تعداد دنده (جلو) 4
حداکثر سرعت 172 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه)
سیکل ترکیبی مصرف سوخت 7
0
1

دسته بندی ها: بلاگ

درباره خودرو:

جک S5 یک کراس اوور کوچک است که در سال 2013 توسط شرکت چینی جک معرفی شد. طراحی جک S5 تا حد زیادی به هیوندا ix35 شباهت دارد. جک S5 جزو پرفروش ترین SUVهای بازار چین در سال 2016 بوده است.

جک S5 با موتور 2 لیتری توربو و گیربکس های دنده ای و اتوماتیک توسط شرکت کرمان موتور در بازار ایران عرضه شد. موتور جک S5 با استاندارد آلایندگی یورو 5 مطابقت دارد. جک S5 در تست ایمنی موسسه چینی C-NCAP موفق به دریافت 5 ستاره شده است. خودروهایی مانند جیلی امگرند X7، چانگان CS35، رنو داستر، چری تیگو 5، پژو 2008 و هیوندا ix35 از رقبای جک S5 در ایران هستند.

مشخصات کلی :

حجم موتور
تعداد سیلندرها 4
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 174 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 265 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه
تعداد دنده (جلو) 6
حداکثر سرعت

مشخصات کارخانه تولید کننده :

کارخانه سازنده جک
کشور تولید کننده چین
نام و مدل خودرو جک S5 اتوماتیک
نمایندگی فروش در ایران کرمان موتور

وزن و مشخصات بدنه :

کلاس بدنه شاسی بلند
کلاس اتومبیل J segment
ابعاد(طول*عرض*ارتفاع)میلیمتر
فاصله دو محور 2645 میلیمتر
وزن 1545 کیلوگرم
تعداد فضای سرنشینان 5
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 225/60 R 17
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 225/60 R 17

مشخصات فنی موتور :

حجم موتور
نوع موتور بنزین سوز
تعداد سیلندرها 4
تعداد سوپاپ ها 16
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
محل قرار گیری موتور موتور جلو
سیستم سوخت رسانی انژکتور چند نقطه ای
ظرفیت باک 55 لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 174 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 265 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه

مشخصات جعبه دنده ( Transmission ) :

نوع جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه
تعداد دنده (جلو) 6
محور محرک دیفرانسیل جلو

مشخصات فنی سیستم تعلیق و فرمان :

نوع سیستم تعلیق
تعلیق جلو فنر حلقوی با ستون مک فرسون
تعلیق عقب مستقل
کمک فنرهای جلو
کمک فنرهای عقب
نوع سیستم فرمان چرخ دنده شانه ای با کمک برقی

مشخصات فنی سیستم ترمز ها :

نوع سیستم ترمز
نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی
نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب دیسکی

عملکرد فنی خودرو :

حداکثر سرعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه)
مصرف سوخت شهری
مصرف سوخت جاده ایی
سیکل ترکیبی مصرف سوخت
استاندارد آلایندگی یورو5
استاندارد ایمنی
ستاره ایمنی از مرکز استاندارد و ایمنی اروپا EURONCAP

امکانات ایمنی،رفاهی و آپشن ها :

کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) کیسه هوا راننده و سرنشین جلو – کیسه هوای جانبی جلو (4عدد)
سیستم های پایداری و کمک راننده ABS _ HBA_ EBD_ESC_HDC _HAC _EPB
سیستم های امنیتی و حفاظتی سیستم ضد سرقت
سیستم فرمان و هدایت پذیری فرمان برقی + Servomotor ،قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در 2 جهت
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله
سیستم صوتی و تصویری سیستم پخش DVD با خروجی AUX و ورودی IPOD،USB ،بلوتوث، دارای 6 بلندگو، کلیدهای مولتی مدیا روی فرمان
سیستمهای مولتی مدیا
سیستم صندلیهای جلو تنظیم ارتفاع صندلی راننده، تظیم برقی صندلی راننده، مموری صندلی راننده، مجهز به گرمکن صندلی های جلو، قفل ایمنی کودک، مجهز به سیستم ISOFIX
سیستم صندلیهای عقب
سیستم آیینه ها آینه های جانبی برقی همراه با گرمکن_ تا شونده برقی_چراغ راهنما روی آینه
سیستم شیشه ها شیشه های جلو و عقب برقی
سیستم های سقف سان روف
سیستم روشنایی جلو روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو_مه شکن_تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
سیستم روشنایی عقب چراغ های عقب LED_مه شکن
سنسورهای پیش فعال
سیستم های کمک رانندگی کامپیوتر سفری_سنسور پارک جلو و عقب_دوربین دنده عقب_سنسور باران
سایر تجهیزات

محدوده گارانتی :

محدوده گارانتی 5 سال یا 150000 کیلومتر
0
0

دسته بندی ها: بلاگ

مقایسه هایما S7 توربو و جک S5

این روزها هر زمان با حرف لاتین “S” مواجه شدید بدانید که پای یک کراس اور چینی در میان است که باید یک عدد میزان بزرگی خودرو تکمیل می گردد. کرمان موتور که از مدتها پیش محصولات کمپانی JAC را عرضه کرده است با کراس اور جک S5 جای پای خود را در بازار محکم کرده و فروش خوب این خودرو باعث شده که کرمان موتور حالا حالا به فکر وارد کردن نسخه فیس لیفت این خودرو که از معرفی آن مدتهاست می گذرد ،نمی باشد. در طرف دیگر ایران خودرو که از فروش کراس اورهای چینی در بازار عقب مانده بوده به سراغ هایما ،یکی از برند های نام آشنای چینی رفته و هایما اس 7 را بعنوان اولین کراس اور چینی خود روانه بازار کرد. اما بدلیل قدرت کم موتور به سرعت با واکنش منفی بازار روبرو شد از همین رو عرضه و تولید نسخه توربو این خودرو را در دستور کار خود قرار داد . در حال حاضر هم جک S5 و هایما S5 با فاصله اندکی در یک رنج قیمتی قرار دارد و مشتریان بسیاری برای تصمیم گیری بین این دو خودرو مردد هستند از این رو در این مقاله مقایسه ای بین این دو خودرو را خواهیم داشت تا دریابیم کدامیک ارزش خرید بیشتری دارند.

مقایسه ابعاد هایما S7 و جک S5

مطمئنا بدون نیاز به جدول ذیل و با نگاه به ظاهر دو خودرو خیلی زود متوجه خواهیم شد که هایما از ابعاد بزرگتری برخوردار بوده که می توان برای یک کراس اور امتیاز مثبتی محسوب گردد . جدول ذیل هم این مهم را اثبات می کند اما یک نکته مهم در مقایسه ابعاد این جک اس 5 و هایما اس 7 توربو نهفته و آن فاصله دو محور خودرو می باشد. هایما اس 7 توربو علی رغم داشتن طول بیشتر در فاصله دو محور از رقیب خود حدود 2.5 سانت کوچکتر می باشد و این بدان معناست که میزان فضای پای سرنشنیان در جک S5 به مراتب بهتر از رقیب هموطن خود است. اما حتما از خود می پرسید میزان طول بیشتر هایما S7 توربو کجا رفته است . جواب سئوال بسیار ساده است چرا که این میزان باعث فضای بیشتر صندوق بار شده و می تواند برای خانواده های پر جمعیت از اهمیت بیشتری برخوردار باشد.

نکته دیگری که باید به آن توجه کرد ارتفاع بیشتر هایما S7 توربو می باشد چرا که ارتفاع بیشتر این خودرو باعث خواهد شکل و شمایل آن بیشتر به یک کراس اور واقعی نزدیک شود.

نوع خودرو

طول
میلیمتر

عرض
میلیمتر

ارتفاع
میلیمتر

فاصله دو محور
میلیمتر

وزن

جک S5

4430

1840

1660

2645

1545

هایما S7 توربو

4498

1830

1730

2619

1510

مقایسه طراحی ظاهری

جک S5 از همان روزهای ابتدایی بدلیل نزدیکی نمای جلوی خودور به محصولات هیوندای بسیار مورد مقبولیت مشتریان ایرانی قرار گرفت . نمای جلوی خودرو با برخورداری از چراغهای و جلو پنجره ای به سبک هیوندای توسان بسیار جذاب و جوان پسند است. همچنین در نمای عقب خودرو شاهد چراغهای هستیم که بدون شک از کراس اور های نسل پیشین آئودی کپی برداری شده که باز هم به جذابیت های بصری این خودرو افزوده است.

اما هایما سعی کرده است که برای کلیه محصولات خود از یک زبان واحد اختصاصی استفاده نماید از همین رو در نمای جلوی این خودرو جلو پنجره که از چندین ردیف نوار کرمی مورب استفاده شده خود نمایی می کند. در طرفین این جلو پنجره چراغهای اصلی با گرافیک داخلی نستبا جذابی قرار گرفته که می تواند برای یک کراس اور اقتصادی چینی مناسب باشد. اما در نمای عقب شاهد هستیم که چراغهای اصلی تا حدودی به چراغهای نسل های پیشین بی ام و نزدیک است اما به هر صورت این چراغهای در کنار خروجی های اگروز دوگانه قرار گرفته در طرفین خودرو از جذابیت های لازم برای جذب مشتری برخوردار است.

در انتها این بخش باید گفت هر دو خودرو از ظاهری نسبتا جذاب در حد و اندازه خودروی چینی برخوردار هستند هر چند که شاید نمای کلی هایما S7 به کراس اور نزدیکتر باشد.

مقایسه طراحی داخلی

مقایسه طراحی داخلی
مقایسه طراحی داخلی

از آن جهت که طراحان جک S5 به منظور طراحی خارجی از محصولات هیوندای الهام گرفته اند در نمای داخلی شاهد شباهت زیاد کابین با مصحولات هیوندای هستیم .از همین رو خروجی های هوا ،رنگ آبی پشت آمپر ها و بسیاری دیگری از المان های داخلی تا حدود زیادی به محصولات هیوندای نزدیک است. اما به هر جهت قرار گیری بخش های مختلف در کنار استفاده از فرمان چند پره مدرن ،نمایی اسپرت را کابین این خودرو بخشیده است.

در طراحی کابین هایما S7 توربو هم سعی شده تا حد زیادی به محصولات روز دنیا نزدیک باشد. از همین رو داشبورد این خودرو با ترکیب بندی مناسب و استفاده از طراحی قرینه شکیل به نظر می رسد. همچنین تعبیه یک صفحه نمایش لمسی در مرکز داشبورد حس مدرن بودن را برای سرنشنیان تداعی می کند .

در نهایت باید گفت نمای داخلی جک S5 و هایما S7 توربو به مانند نمای ظاهری در یک حد و اندازه بود و اما از نظر کیفیت جک اس 5 چندین پله بهتر از رقیب خود عمل نموده است.

مقایسه مشخصات فنی هایما S7 و جک S5

مقایسه مشخصات فنی هایما S7 و جک S5
مقایسه مشخصات فنی هایما S7 و جک S5

جک S5 به منظور نیروی مولد به پیشرانه 2.0 لیتری توربوشارژر دار با بیشنه قدرت 174 اسب بخار و حداکثر گشتاور 265 نیوتن متر بهره می برد که نیروی این موتور توسط جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک کلاچ دوبل به چرخهای جلو منتقل می گردد. این مشخصات فنی باعث می گردد این کراس اور صفر تا 100 کیلومتر را در 10 ثانیه طی کند.

هایما برای تامین قدرت مورد نیاز به پیشرانه 1.8 لیتری توربو با بیشنه قدرت 170 اسب بخار و حداکثر گشتاور 230 نیوتن بر متر مجهز شده است.نیروی این موتور توسط جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل کی گردد. همچنین میزان مصرف سوخت این خودرو برابر 9.5 لیتر در 100 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.

جدول عملکرد ذیل نشان می دهد که هر دو خودرو از نظر توانایی فنی در یک و حدو اندازه بوده و از این جهت که از نظر وزنی اختلافی فاحشی وجود ندارد می توان هر دو گزینه در یک رده در نظر گرفت. این مهم را می توان در رانندگی با این دو خودرو نیز حس کرد چرا که هندلینگ و میزان فرمان پذیری خودرو در سطح خوب بوده و هچیکدام برتری خاصی نسبت به دیگری ندارد. البته هایما در نسخه دستی خود از هندلینگ ضعیفتری برخوردار بود که در نسخه اتوماتیک با بهرگیری از سیستم تعیلق مستقل این مشک نیز برطرف گردید.

 خودرو

حجم موتور

نوع موتور

قدرت خروجی
اسب بخار

گشتاور

نیوتن متر

شتاب 0 تا 100

ثانیه

مصرف سوخت

لتیر

نوع جعبه دنده

جک S5

2.0

توربو شارژر

174

265

10

8.9

6 سرعته اتوماتیک کلاچ دوبل

هایما S7 توربو

1.8

توربو شارژر

170

230

10

9.5

6 سرعته اتوماتیک کلاچ دوبل

ایمنی

جک اس 5 هم از امکانات ایمنی قابل توجهی شامل هشداردهنده فشار باد لاستیک‌، سنسور‌های پارک جلو و عقب‌، دوربین دید عقب و امکاناتی ایمنی شامل 4 عدد ایر‌بگ‌، ترمز‌های چهار چرخ دیسک به همراه ABS چهار‌کاناله و EBD‌، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی‌، سیستم کنترل سرعت خودرو در شیب‌، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی و سیستم ترمز کمکی هیدرولیکی بهره می برد .در تست‌های تصادف موسسه ایمنی خودروها در چین به نام C-NCAP، اس۵ موفق به اخذ ۵ ستاره ایمنی شده است. اس۵ اولین خودروی شرکت JAC محسوب می‌شود که موفق به اخذ ۵ ستاره‌ی ایمنی شده است.

هایما S7 توربو به مانند رقیب خود توانسته از موسسه تست تصادف چین 5 ستاره ایمنی را دریافت نماید.هایما اس 7 از امکانات ایمنی نظیر ،ترمزهای دیسکی در هر ۴ چرخ،ترمز ضد قفل ABS+EBD، کمک ترمز BAS،سیستم کنترل کشش TCS، سیستم پایداری ESP،سیستم گرمکن صندلی و چهار کیسه هوا بهره می برد.

امکانات رفاهی

جک اس 5 از امکانات کاملی شامل  کیلس استارتر‌، سنسور نور‌، سنسور باران‌، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک‌، ترمز پارک برقی‌، صندلی راننده با تنظیمات برقی مجهز به حافظه‌، سانروف‌،  صندلی‌های چرمی به همراه گرمکن صندلی‌های جلو‌، سیستم صوتی و تصویری با پخش DVD و مجهز به بلوتوث و درگاه‌های USB ‌،‌Ipod و AUX به همراه نویگیشن فعال‌ مجهز شده است.مدت زمان گارانتی و خدمات پس از فروش

هایما اس 5 هم  به امکاناتی نظیر  نمایشگر ۷ اینچی لمس،دوربین دیدعقب،پخش DVD، شش بلندگو، ۴ ایربگ راننده، سرنشین و جانبی،آینه‌های جانبی برقی و مجهز به گرمکن هست،سیستم میزان باد لاستیک‌ها  TPMS، سیستم رهیاب ماهواره‌ای،فرمان برقی،صندلی راننده برقی در ۸ جهت مختلف قابل تنظیم، سیستم گرمکن صندلی و سرنشینان جلو، سان‌روف برقی،چراغ‌های LED،روکش چرمی ،ندلی‌ها،سیستم ورود بدون کلید یا KeyLess، دکمه استارت( در مدل اتوماتیک)و شیشه‌شوی عقب مجهز شده است.

مدت زمان گارنتی و خدمات پس از فروش

جک اس 5 با 3 گارانتی از سوی کرمان موتور عرضه می گردد . کرمان موتور خود را بعنوان قطب سوم خودروی ایران  را معرفی کرده و از شبکه خدمات پس از فروش گسترده ای برخوردار است در نتیجه در جای جای ایران می توانید به خدمات پس فروش این شرکت دسترسی داشته باشید.اما ایران خودرو که هنوز به ارائه خدمات و گارانتی مناسب به مشتریان اعتقادی ندارد سه سال خدمات پس از فروش رایگان برای هایما اس 7 در نظر گرفته است.

با تشکر از سایت پردیس خودرو

0
0

دسته بندی ها: بلاگ

جِی ای سی (JAC)، یک شرکت اتومبیل سازی است است که در شهر هفئی استان آن هوئی چین قرار دارد و از سال 1999 میلادی تاسیس شده است و در ایران با نام خودروی جک شناخته می شود و شرکت کرمان موتور نمایندگی فروش و گارانتی محصولات این شرکت خودروسازی را در ایران بر عهده دارد.

معرفی ، نقد و بررسی جک J5 اتوماتیک

نامش j۵ است و چندان برای ما ایرانی‌ها غریبه نیست‌. j۵ دومین عضو خانواده JAC چین است که به بازار ایران قدم گذاشته. این برند چینی بخش عمده‌ای از خوشنامی‌اش را مدیون خاطره خوب تعداد محدود J۳‌های‌ هاچ‌بکی است که به بازار عرضه شده‌اند‌. کیفیت قابل توجه محصولات این برند در کنار بهره‌گیری از پیشرانه میتسوبیشی و طراحی قابل توجه شرکت پینین‌فارینا ایتالیا از جمله اصلی‌ترین نقاط قوت جک‌ها در بازار ایران هستند‌.

jac j5 at

پیشرانه های و مدل های جک J5 :

j۵ ابتدا با پیشرانه ۱,۵ لیتری و گیربکس ۵ سرعته دستی ایرانیان را با بزرگ‌ترین محصول جک چین آشنا کرد اما کرمانی‌ها که جای یک خودرو اتوماتیک را خالی می‌دیدند‌، نسخه اتوماتیک آن را برای عرضه به بازار ایران انتخاب کردند‌. j۵ در نسخه اتوماتیک تفاوت‌های عمده‌ای با مدل دستی دارد و همین تفاوت‌ها موجب شده‌اند تا اختلاف قیمت مدل دستی ۱.۵ لیتری(۴۴.۲ میلیون‌تومان) و اتوماتیک ۱.۸ لیتری(۵۵.۹ میلیون‌تومان) به حدود ۱۱ میلیون‌تومان برسد‌. پیش از ما ایرانی‌ها خود مردم چین اصلی‌ترین منتقدان صنعت خودرو‌سازی‌شان هستند که در مطالب تحلیلی و نظراتشان از JAC در کنار چند برند خودروسازی دیگر چینی به عنوان پرچمداران این صنعت یاد می کنند. JAC به‌تازگی در بین همه خودروسازان فعال در چین از جمله جنرال‌موتورز‌، فولکس واگن و… از نظر میزان تولید در سال ۲۰۱۳ موفق به کسب رتبه ۲۲‌ام شد و تیراژ حدود ۲۰۳هزار دستگاه را به ثبت رساند‌.

موتور 1.5 لیتری VVT این خودرو موفق به دریافت جایزه بعنوان یکی از 10 موتور برتر چینی در سال 2011 شده است. نسخه عادی این موتور تنها 100 اسب بخار نیرو تولید می کند اما تکنولوژی زمانبندی سوپاپها در مدل VVT توان آن را تا 111 اسب بخار بالا برده و گشتاور را نیز به 146 نیوتن متر رسانده است. با این پیشرانه و گیربکس پنج سرعته دستی، J5 قادر خواهد بود تا نهایتا به سرعت 175 کیلومتر بر ساعت برسد. البته این شرکت حرفی از شتاب این خودرو نزده و تنها به مصرف سوخت 6.6 لیتر در صد کیلومتر با سرعت ثابت 90 کیلومتر بر ساعت اشاره کرده است. اما در منابع غیر رسمی، شتاب این خودرو با این پیشرانه 11.8 ثانیه و حداکثر سرعت دست یافته، 188 کیلومتر بر ساعت ذکر شده است.این خودرو با موتور 1.8 لیتری میتسوبیشی با توان 140 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک هم عرضه می شود.

در قلب j۵ اتوماتیک موتور ۱,۸ لیتری میتسوبیشی جایگزین پیشرانه ۱.۵ لیتری در مدل دستی شده است تا فضای رقابت را روی همه هموطنان اتوماتیکش ببندد و با قوی‌ترین آرایش در زمین ایران حاضر شود‌! پیشرانه این خودرو از سری ۴G۹۳D تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن است که در چین به تولید می‌رسد و حداکثر قدرت آن در حالی عدد۱۴۱ اسب بخار را نشان می‌دهد که نزدیک‌ترین رقیبش یعنی امگرند ۷، ۱۳۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند‌. با این حال حداکثر گشتاور ۱۶۵نیوتن‌متری j۵ در برابر حداکثر گشتاور ۱۷۲ نیوتن‌متری امگرند ۷ جای تامل دارد‌. پیشرانه امگرند ۷ بر پایه یکی از پیشرانه‌های تویوتا طراحی و توسعه یافته و جک نیز با شمشیر میتسوبیشی به میدان رقابت قدم گذاشته است‌. در این میدان تندر ۹۰ ۱۰۵ اسب بخاری با گیربکس ۴ سرعته سعی می‌کند از بیرون گود تنها به اختلاف حدود ۲۰۰ کیلوگرمی وزنش با این دو خودرو دل خوش کند‌.

طراحی JAC J5

j۵ شخصیت متفاوتی نسبت به عمده خودرو‌های چینی دارد؛ شخصیتی که به‌سادگی نمی‌توان صفت کپی‌بودن را به آن نسبت داد. طراحی آن بر عهده شرکت پینین‌فارینا ایتالیا بوده است‌؛ شرکتی که تا‌کنون ده‌ها مدل مطرح فراری نظیر دینو‌، تستا‌روسا و چندین مدل فیات و‌… را در تاریخ ماندگار کرده است‌.

 

شاید عده‌ای با خود بگویند پینین‌فارینا نقشی در طراحی این خودرو نداشته و تنها از نام تجاری آن روی j۵ استفاده شده اما نکته جالب آنجاست که در سایت رسمی پینین‌فارینا در حالی که شرکت‌های چینی زیادی مدعی همکاری با این طراح ایتالیایی هستند، فقط نام JAC در بخش جوایز و افتخارات به چشم می‌خورد. به جرأت اصالت و زیبایی جک را در مقایسه با دیگر چینی‌ها می‌توان ستایش کرد اما j۵ یک زیباروی تو خالی نیست که تنها با چهره‌ای خشن به دنبال جذب مشتریان باشد‌.

 

چرم و متریال استفاده شده در اتاق در بیشتر قسمت‌های داشبورد و روی در‌ها کیفیت خوبی دارند و به هیچ وجه احساس خشکی به شما دست نمی‌دهد‌. روکش چرم صندلی‌ها و فرمان نیز در نگاه اول خود را با کیفیت نشان می‌دهند اما از آنجایی که هیچ دستگاهی برای سنجش کیفیت این تودوزی وجود ندارد، بهتر است بعد از استفاده طولانی‌مدت به بررسی آنها بپردازیم‌. در سمت چپ فرمان سیستم کنترل فشار باد تایر‌ها با نشان دادن نور سبز روی هر ۴ لاستیک از مناسب بودن وضعیت تایر‌ها خبر می‌دهد و سیستم صوتی نسبتا بزرگ که در میانه کنسول جای گرفته با ورودی‌ USB و ۶ بلند‌گو پشتیبانی می‌شود. مجموعه نمایشگر‌های پشت فرمان با ملودی رنگ آبی در ۳ قاب دایره‌ای بیشتر یادآور خودرو‌های جدید ژاپنی و کره‌ای است‌. کامپیوتر سفری این خودرو علی‌رغم طراحی بزرگ بیانگر اطلاعات کاملی نظیر مصرف سوخت و یا فاصله قابل پیمایش نیست‌. کیفیت تجهیزات کلی اتاق در وضعیت ایده‌آل خودرو‌های لوکس قرار ندارند اما در مقایسه با دیگر خودرو‌های چینی وضعیت قابل قبولی دارند‌. دسته دنده بزرگ به همراه کلید آزاد‌ساز آن قابلیت تعویض به صورت دستی را نیز دارند‌.

jacJ5 inside1

ابعاد j۵ در ظاهر تفاوتی بین این خودرو و رقبا را نشان نمی‌دهند اما به محض ورود به اتاق آن به خصوص در بخش صندلی‌ها شگفت‌زده می‌شوید‌. فاصله بین دو محور این خودرو در مقایسه با برادر شیری‌اش در ایران یعنی لیفان ۶۲۰ حدود ۱۰ سانتیمتر بزرگ‌تر است که موجب افزایش بیشتر فضای پای سرنشینان عقب می‌شود‌. علاوه بر این موضوع در j۵ اتوماتیک بر خلاف مدل دستی دریچه‌های سیستم تهویه نیز برای سرنشینان عقب نصب شده است‌.

وزن خالص این خودرو 1315 کیلوگرم و وزن آن با سرنشین 1690 کیلوگرم خواهد بود. ابعاد خودرو 4.59 طول، 1.76 عرض و 1.46 ارتفاع است. و فاصله بین دو محور 2.71 متر می باشد. گنجایش مخزن بنزین 55 لیتر و گنجایش صندوق بار 415 لیتر است که نشان از اندازه فشرده و جمع و جور خودرو دارد. ترمزهای J5 در هر چهر چرخ دیسکی و مجهز به سامانه ضد قفل است. چرخها نیز آلومینیومی 16 اینچی و تایرها نیز با اندازه 205/55 R16 می باشند.

 

ایمنی جک جی 5

j۵ در آزمایش‌های موسسه ایمنی C-Ncap موفق به کسب هر ۵ ستاره ایمنی شده است و بر اساس گزارش‌ها در تصادف از جلو و طرفین‌، ضربه شدیدی به هیچ یک از اعضای بدن سرنشینان وارد نمی‌شود که نشان‌دهنده طراحی یکنواخت و مهندسی شده این خودرو است‌. البته این خودرو رقیبی به نام امگرند ۷ را در بازار دارد که علاوه بر این ۵ ستاره، موفق به کسب ۴ ستاره از موسسه اروپایی EuroNCAP شده است‌. با این حال j۵ اتوماتیک همانند رقیبش از سیستم‌های ترمز ABS و EBD استفاده می‌کند اما تعداد کیسه‌های هوایش ۲ عدد برای سرنشینان جلو است.

تجهیزات و امکانات JAC J5

در مقایسه با مدل گیربکس دستی‌، تنها تفاوت ظاهری j۵ اتوماتیک در رینگ‌های این خودرو مشخص است‌. چراغ‌ها در جلو و عقب‌ هالوژنی هستند و ۴ شیشه و آینه‌های جانبی به صورت برقی کنترل می‌شوند‌. سیستم صوتی با ۴ بلندگو در مدل دستی به ۶ بلند‌گو در مدل اتوماتیک افزایش پیدا کرده که در طول آزمایش کیفیت خوبی از آن به گوش می‌رسید‌. بر‌خلاف مدل دستی تنظیم ۴ جهته صندلی جلو در مدل اتوماتیک به قابلیت تنظیم ۸ حالته افزایش پیدا کرده و همچنین سیستم کنترل فشار باد تایر‌ها TPMS و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان نیز به امکانات این خودرو افزوده شده‌اند‌. سانروف نیز یکی دیگر از آپشن‌هایی است که در مدل اتوماتیک به چشم می‌خورد‌.

 

به صورت کلی در مقایسه با مدل دستی در j۵ اتوماتیک مشتریان تعداد زیادی از آپشن‌های کارا و جدید را در کنار ۳۰ اسب بخار قدرت بیشتر و یک گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته به دست می‌آورند که قطعا ارزش پرداخت ۱۱ میلیون‌تومان اضافه بها را دارد و البته در بازار جایگاه امگرند ۷ اتوماتیک ۷۱ میلیونی را نیز به شدت به خطر می‌اندازد چرا که تفاوت عمده‌ای در بخش امکانات و مشخصات فنی این دو خودرو نمی‌توان یافت اما اختلاف قیمت این دو خودرو به حدود ۱۶ میلیون‌تومان می‌رسد!

یکی از نقاط ضعفی که قبال دربررسی مدل گیربکس دستی از آن نام برده بودیم عدم وجود کنترل های روی فرمان بود که در این مدل این نقیصه درخصوص سیستم صوتی برطرف شده است. جزئیات دیگری همانند چراغ های خودکار، وجود تنظیم نور پشت آمپر، نشانگر فشار باد تایرها، چراغ رودری ها، ورودی USB، تهویه خودکار، وجود چهار بلندگو روی درها، تعبیه فضاهای خالی مناسب جهت قراردادن اشیاء گوناگون و وجود قفل صندلی کودک در ردیف عقب سبب می گردد کابین خودرو رضایت شما را جلب نماید در این بین قیمت مناسب ۵۸ میلیون تومانی خودرو نیز عامل دیگری در جلب رضایت مشتریان است.

تست رانندگی JAC J5

روی این گیربکس ۴ سرعته هیچ خبری از کلید‌های حرکت روی برف یا رانندگی اسپرت نیست اما j۵ اتوماتیک شما را برای رانندگی اسپرت نا امید نمی‌کند چرا که کات‌آف موتور آن روی دور ۵۰۰۰ انجام می‌شود و با خیال راحت می‌توانید تا دلتان می‌خواهد آن را بتازانید و از هر گونه کات‌آف زیر ۵۰۰۰ دور در دقیقه که در لیفان ۶۲۰ دیده می‌شود، در امان باشید‌. مصرف اعلام شده توسط رسانه‌های چینی برای این خودرو ۷,۶ لیتر در سیکل ترکیبی است که البته به نظر می‌رسد در حقیقت رقمی حدود ۵ باشد که در طول مدت آزمایش امکان محاسبه آن در غیبت کامپیوتر سفری نبود و البته نحوه رانندگی با خودرو نیز نمی‌توانست عدد دقیقی را به ما نشان دهد‌.

 

سوئیچ j۵ با قابلیت کنترل قفل مرکزی از طریق ریموت طول بلندی دارد و در مقایسه با سوئیچ دیگر خودرو‌ها جلب توجه می‌کند‌. با چرخاندن این سوئیچ موتور با صدای نسبتا قابل توجهی روشن می‌شود و در همان ابتدا عایق‌بندی نسبتا خوب اتاق در مقابل ورود صدای موتور و محیط اطراف جالب توجه بود‌. برای شروع حرکت گیربکس را در حالت D قرار دادیم و با حرکتی نرم خودرو را به مسیری مستقیم رساندیم تا تعویض دنده‌ها و شتاب خودرو در حالت تخت‌گاز را مورد آزمایش قرار دهیم‌.

بر خلاف دیگر خودرو‌های ۴ سرعته با اشاره به تمام قدرت گاز گیربکس با کندی وارد مسیر نمی‌شود و واکنش آن نسبت به میزان فشرده شدن پدال گاز سریع است اما شتاب اولیه خودرو با توجه به ۱۴۱ اسب بخار قدرت چندان جالب توجه نیست که البته این موضوع در مقایسه با خودرو مشابهی مانند تویوتا کرولا صدق می‌کند و در مقایسه با بسیاری دیگر از خودرو‌های چینی به‌مراتب بهتر است‌.

ترمز‌گیری با توجه به وزن خالص ۱۳۵۵ کیلوگرمی که در شرایط آزمایش تا حدود ۱,۵ تن افزایش پیدا کرده بود هیچ‌گونه ضعفی را نشان نمی‌داد. تمایلی در دماغه خودرو به پایین آمدن در هنگام ترمز‌گیری نیز مشاهده نمی‌شد‌. گیربکس ۴ سرعته j۵ به صورت کلی عملکرد قابل قبولی دارد و در هنگام سبقت‌گیری شما را نا‌امید نمی‌کند، چرا که با استفاده از تعویض دنده دستی می‌توانید به راحتی معکوس بدهید و گیربکس هیچ‌گاه به اشتباه هوشمند نمی‌شود تا دنده معکوس شما را پس بگیرد.

در حالت تخت گاز گیربکس تا محدوده شش هزار دور در دقیقه مقاومت کرده، سپس دنده را به دو تعویض می‌کند و تا هنگامی هم که پدال گاز فشرده شود این روند ادامه می یابد، جالب این‌که محدوده قرمز دور موتور همانند خودروهای اسپرت از هفت هزار دور آغاز می گردد و تعویض دنده در دور شش هزار می تواند نکته قابل توجهی برای این گیربکس به حساب بیاید.

در این بین شتابگیری خودرو راضی‌کننده نشان می دهد و این بیشتر به این دلیل است که این مدل حدودا ۳۰ اسب بخار از نسخه گیربکس دستی آن با موتور ۱٫۵ لیتری ۱۱۱ اسبی قدرتمندتر است. در حالت شتابگیری نرمال دنده ها در محدوده ۲۸۰۰ به آرامی تعویض می گردند و چنانچه در سرازیری حرکت نمایید، گیربکس یک‌ دنده سنگین تر می شود. در حقیقت در این محصولات با توجه به رده ای که در آن قرار دارند، گزینه هایی تحت عنوان نرمال و اسپرت وجود ندارد و بیشتر نحوه فشردن پدال گاز و شیب مسیر است که نوع تعویض دنده را برای راننده مشخص می‌کند.

با این حال باید گفت گیربکس کاملا با فشردن پدال گاز و عکس العمل های موتور هماهنگ نشان میدهد و این یکی از ویژگی های مثبت این خودرو محسوب میشود. یکی از ایراداتی که معمولا درمحصولات ارزان قیمت به گیربکس های خودکار وارد می شود، تعلل در تعویض دنده ها به یک شماره پایین تر یا همان دنده معکوس می باشد که در ۲۰۶های اتوماتیک به وضوح قابل مشاهده است، این نقیصه تاحدودی در این خودرو نیز مشاهده می شود اما شدت آن به مراتب کمتر است به نحوی که اگر یک راننده میانسال پشت فرمان قرار گیرد شاید خیلی هم متوجه این تعلل زمانی نگردد و تنها مورد توجه جوانانی قرار بگیرد که به دنبال هیجان هستند.

جک J5 در خارج از ایران و مثلا در برزیل با ضمانتنامه شش ساله به فروش می رسد. روزنامه واشنگتن پست در مقاله ای با اشاره به تلاش JAC موتورز برای تغییر تصورات از محصولات چینی در برزیل، تلاش چینی ها را قابل توجه می داند. مخصوصا در بازاری که خودروهای اروپایی نسل قبل مثل فولکس GOL جولان می دهند.

لوازم یدکی ماشین چینی میثم یدک

مشخصات فنی جک J5 اتوماتیک 1.8 :

مشخصات تولید کننده

کارخانه تولید کننده جک
کشور تولید کننده ایران – چین
نام و مدل اتومبیل جک J5 اتوماتیک
شرکت گارانتی/خدمات دهنده کرمان موتور

مشخصات فنی بدنه

کلاس بدنه سدان
کلاس اتومبیل C Segmnet
ابعاد
وزن 1315 کیلوگرم
تعداد فضای سرنشینان 5
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 205/55 R 16
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 205/55 R 16

مشخصات فنی موتور

حجم موتور 1834 cc
نوع موتور بنزین سوز
تعداد سیلندرها 4
تعداد سوپاپ ها 16
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
محل قرار گیری موتور موتور جلو
سیستم سوخت رسانی انژکتوری تزریق چند نقطه ای
ظرفیت باک 55 لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 141 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر)
توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر) 78.3 اسب بخار بر لیتر

مشخصات جعبه دنده ( Transmission )

نوع جعبه دنده جعبه دنده اتوماتیک
تعداد دنده (جلو) 4
محل قرار گیری اهرم تعویض دنده کنسول میانی
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) موتور جلو دیفرانسیل جلو

سیستم ترمزها

نوع سیستم ترمز روغنی با بوستر خلائی
نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی خنک شونده با هوا
نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب دیسکی

سیستم تعلیق و فرمان

نوع سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ
تعلیق جلو مک فرسون
تعلیق عقب مستقل
کمک فنرهای جلو هیدرولیکی
کمک فنرهای عقب هیدرولیکی
نوع سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکی

عملکرد اتومبیل

حداکثر سرعت 0 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه) 0 ثانیه
مصرف سوخت شهری
مصرف سوخت جاده ایی
سیکل ترکیبی مصرف سوخت 7.6 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
ستاره ایمنی از مرکز استاندارد و ایمنی اروپا EURONCAP

امکانات رفاهی و آپشن ها

کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) 2 عدد : راننده ، سرنشین کناری
سیستم های پایداری و کمک راننده ABS , EBD
سیستم های امنیتی و حفاظتی قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل به همراه دزدگیر ، دارای قفل ایمنی کودک
سیستم فرمان و هدایت پذیری قدرت کمکی هیدرولیکی ، فرمان تلسکوپی با تنظیم دستی
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع کنترل اتوماتیک
سیستم صوتی و تصویری رادیو CD ، MP3 , USB
سیستمهای مولتی مدیا
سیستم صندلیهای جلو تنظیم برقی 4 حالته صندلی جلو و سیستم پشت سری های فعال هنگام تصادف
سیستم صندلیهای عقب
سیستم آیینه ها تنظیم برقی آینه ها
سیستم شیشه ها شیشه بالابر جلو و عقب برقی ، گرمکن شیشه عقب
سیستم های سقف
سیستم روشنایی جلو چراغ هالوژن به همراه مه شکن و دارای تنظیم ارتفاع ، چراغهای اضطراری بر روی دربها
سیستم روشنایی عقب چراغ مه شکن عقب داخل سپر به همراه چراغ سوم ترمز
سنسورهای پیش فعال سنسور پارک خودرو
سیستم های کمک رانندگی

مشخصات فنی جک J5 دستی 1.5 :

مشخصات تولید کننده

کارخانه تولید کننده جک
کشور تولید کننده ایران – چین
نام و مدل اتومبیل جک J5
شرکت گارانتی/خدمات دهنده کرمان موتور

مشخصات فنی بدنه

کلاس بدنه سدان
کلاس اتومبیل C Segmnet
ابعاد
وزن 1315 کیلوگرم
تعداد فضای سرنشینان 5
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 205/55 R 16
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 205/55 R 16

مشخصات فنی موتور

حجم موتور 1499 cc
نوع موتور بنزین سوز
تعداد سیلندرها 4
تعداد سوپاپ ها 16
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
محل قرار گیری موتور موتور جلو
سیستم سوخت رسانی انژکتوری پاشش چند نقطه ای
ظرفیت باک 55 لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 111 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 146 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه
توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر) 74 اسب بخار بر لیتر

مشخصات جعبه دنده ( Transmission )

نوع جعبه دنده جعبه دنده دستی
تعداد دنده (جلو) 5
محل قرار گیری اهرم تعویض دنده کنسول میانی
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) موتور جلو دیفرانسیل جلو

سیستم ترمزها

نوع سیستم ترمز روغنی با بوستر خلائی
نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی خنک شونده
نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب دیسکی

سیستم تعلیق و فرمان

نوع سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ
تعلیق جلو مک فرسون
تعلیق عقب مستقل
کمک فنرهای جلو هیدرولیکی
کمک فنرهای عقب هیدرولیکی
نوع سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکی

عملکرد اتومبیل

حداکثر سرعت 175 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه) 12 ثانیه
مصرف سوخت شهری 7.5 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف سوخت جاده ایی 5 لیتر در 100 کیلومتر
سیکل ترکیبی مصرف سوخت 6.6 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
ستاره ایمنی از مرکز استاندارد و ایمنی اروپا EURONCAP

امکانات رفاهی و آپشن ها

کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) 2 عدد : راننده ، سرنشین کناری
سیستم های پایداری و کمک راننده ABS , EBD
سیستم های امنیتی و حفاظتی قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل به همراه دزدگیر ، دارای قفل ایمنی کودک
سیستم فرمان و هدایت پذیری قدرت کمکی هیدرولیکی ، فرمان تلسکوپی با تنظیم دستی
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع کنترل اتوماتیک
سیستم صوتی و تصویری رادیو CD ، MP3 , USB
سیستمهای مولتی مدیا
سیستم صندلیهای جلو تنظیم برقی 4 حالته صندلی جلو و سیستم پشت سری های فعال هنگام تصادف
سیستم صندلیهای عقب
سیستم آیینه ها تنظیم برقی آینه ها
سیستم شیشه ها شیشه بالابر برقی ، گرمکن شیشه عقب
سیستم های سقف
سیستم روشنایی جلو چراغ هالوژن به همراه مه شکن و دارای تنظیم ارتفاع ، چراغهای اضطراری بر روی دربها
سیستم روشنایی عقب چراغ مه شکن به همراه چراغ سوم ترمز
سنسورهای پیش فعال سنسور پارک خودرو
سیستم های کمک رانندگی

منابع :
– نمایندگی 1732 کرمان موتور
– پدال
– دنده 6
– خودروکده

-کارگیک

0
0

دسته بندی ها: بلاگ

جک J4 خودرویی است اتوماتیک و اقتصادی که از چند هفته پیش وارد خیابان ها شده است و همچنان ” کرمان موتور ” تولید و تحویل این خودرو را ادامه می دهد. در روزهای گذشته شرایطی فراهم شد تا چند ساعتی با یک دستگاه جک J4 مونتاژی تجربه رانندگی در تهران داشته باشیم. اکنون در این مطلب به بررسی این خودروی جدید می پردازیم.


ویژگی های فنی جک J4 قابل قبول است؟

لوازم یدکی ماشین چینی میثم یدک
جک J4 به یک پیشرانه ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است. این پیشرانه می تواند ۱۰۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید کند و جعبه دنده CVT نیز این قدرت را به چرخ های جلو می رساند. با نگاهی به ویژگی های فنی J4 متوجه می شوید که حداکثر گشتاور و قدرت از دورهای فراتر از ۴۰۰۰rpm وارد مدار می شود. بنابراین نباید توقع شتاب اولیه خوبی را از این خودروی اقتصادی داشته باشید، به مخصوص هنگامی که این توان به وسیله جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ ها منتقل می شود اما با توجه به قابلیت های جعبه دنده های پیوسته ( CVT )، در صورتی که فشار مداوم به پیشرانه جک J4 وارد شود، می توانید کشش قابل قبولی را از این سدان توقع داشته باشید. از سویی دیگر وزن کم تر از ۱۲۰۰ کیلوگرمی برای J4 باعث می شود پیشرانه با وزن اتاق این خودرو تناسب داشته باشد. در نتیجه اگر تعریف خودروهای اقتصادی را در نظر بگیریم، J4 می تواند به عنوان یک خودروی به صرفه ظاهر شود و توقع های مرتبط با کلاس خود را برای مشتریان بر طرف کند.


امکانات جک J4 چه گونه است؟

شاید بزرگ ترین ضعف جک J4 به نسبت رقیب های هم قیمت و هم رده، امکانات رفاهی و جانبی آن باشد. به عنوان مثال در جک J4 سانروف، استارت دکمه ای، سیستم تهویه اتوماتیک، چراغ روشنایی روز، سیستم کنترل پایداری، سامانه حرکت در سربالایی، نمایش گر، دوربین عقب و برخی امکانات دیگر دیده نمی شود. همین امر باعث شده برخی جک J4 را خودرویی با ویژگی های رقابتی ندانند، اما امکاناتی مانند تریم داخلی چرم مصنوعی، کروزکنترل، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، تهویه الکتریکی دستی، کامپیوتر سفر، راهنمای تعویض مسیر حرکت، حالت رانندگی مختلف و… در این خودروی اقتصادی کرمان موتور دیده می شود. اما نمی توان این واقعیت را انکار کرد که جک J4 روی کاغذ نمی تواند رقابت راحتی را با خودروهایی همچون فاو بسترن B30، برلیانس H330، جیلی GC6 اکسلنت و… داشته باشد. بنابراین برای خرید این خودرو باید به دنبال دلایلی در تست های فنی بگردیم.


تجربه رانندگی با جک J4

J4 خودرویی است که مانند بیش تر محصولات ” جک ” الگویی بر اساس هیوندای داشته است. وقتی به کابین و ابعاد و اندازه این خودروی چینی نگاه می کنید، ناخودآگاه یاد هیوندای اکسنت می افتید. حتا بسیاری جک J4 را اکسنت چینی صدا می زنند که چندان هم بی راه نیست.
با ورود به کابین این خودرو، تا حدی به دلیل حفظ ساختار کابین اکسنت در J4 با فضای قابل قبولی رو به رو هستید. در ردیف عقب و جلو افراد مختلف می توانند راحت بنشینند و از سویی دیگر به دلیل فضای خوب صندوق عقب، این خودرو می تواند به عنوان سدان اقتصادی یک خانواده چهار نفره انتخاب شود. با این که ارگونومی کابین و صندلی های J4 به عنوان یک محصول اقتصادی خوب است، اما اولین نکته نه چندان جالب در آن عدم امکان تنظیم ارتفاع صندلی راننده است. به عبارت ساده، صندلی های جلوی جک J4 حتا برای راننده تنها در چهار جهت تنظیم می شود! البته حداقل می توان ستون فرمان این خودرو را بالا و پایین کرد و تسلط بیش تری بر خودرو داشت، اما به هر شکل نبود امکان تنظیم ارتفاع صندلی راننده در این خودرو نوعی ضعف به حساب می آید.
هنگامی که سوییچ را می چرخانید و استارت می زنید، صدای موتور وارد کابین نمی شود و تا حدی عایق بندی خوبی در این خودرو احساس می شود. با این که جعبه دنده CVT روی J4 نصب شده است، اما میزان نفوذ صدا به درون کابین کم است و زوزه رایج CVTها چندان در این خودرو شنیده نمی شود. عایق بندی قابل قبول جک J4 باعث شده این خودروی اقتصادی نسبت به رقیب های خود در مواجهه با دست اندازها و چاله ها کم صداتر باشد و سرنشینان احساس آرامش بیش تری در آن داشته باشند. فرمان جک J4 از نوع کمکی برقی است که با توجه به سرعت، نرمی و سفتی آن تغییر می کند. این فرمان نیز مانند تمام سامانه های EPS در هر خودرویی نرمی خوبی دارد و شاید نتوان آن را تمایزی مثبت در J4 دانست زیرا این مسأله امری بسیار طبیعی و رایج است. اما دقت داشته باشید که اگر جک J4 را به عنوان خودروی خود انتخاب می کنید، حداقل ۴۰ تا ۱۰۰ هزار تومان هزینه کنید و غربیلک فرمان را در بازار آزاد به چرم مصنوعی یا طبیعی مجهز نمایید زیرا مواد استفاده شده در ساخت این قطعه کیفیت خوبی ندارد و شاید دوخت یک لایه چرم روی آن، حداقل حس بهتری به شما بدهد.
جعبه دنده CVT جک J4 قابلیت تعویض دنده دستی به صورت مصنوعی را در اختیار راننده می گذارد. حالت تیپ ترونیک این خودرو ۶ دنده است و تا حدی می تواند حس و حالی متفاوت را مانند دیگر خودروهای CVT برای راننده تداعی کند. اما در نظر داشته باشید که هیچ گاه نمی توان قابلیت تیپ ترونیک جعبه دنده های CVT معمولی را مانند ATها دانست. در کنار حالت تیپ ترونیک جک J4 حالت اسپرت و برفی نیز وجود دارد. حالت اسپرت دور موتور خودرو را بالا نگه می دارد و باعث می شود ضرایب پولی ها سنگین تر نسبت به حالت D باشد. حالت برفی به نوعی شروع حرکتی با ضریب سبک را دارد تا خودرو هرزگردی کم تری داشته باشد.
همان طور که پیش تر اعلام شد، از جک J4 نباید توقع شتاب خاصی را داشته باشید، اما می توان گفت که این خودرو پس از تخت گاز و رسیدن به سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت، شتاب بهتری را پیدا می کند. در بررسی های انجام شده در تهران، جک J4 می تواند در شرایط شبه استاندارد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کم تر از ۱۴ ثانیه ثبت کند که تا حدی کم تر از برخی رقیب ها است. دلیل این اتفاق هم عدم افت دور موتور و نبود اتلاف وقت برای تعویض دنده است.
در جک J4 خلاف تصور، شما می توانید سواری نرم و کم سر و صدایی را تجربه کنید. واقعیت این است که این خودروی کرمان موتور تا حدی از فاو بسترن B30 و جیلی GC6 نرم تر است و تکان ها و صدای کم تری از جاده به کابین خودرو منتقل می شود. همین امر باعث می شود برخی افراد که به دنبال خودرویی نرم هستند، J4 را به رقیب های دیگر ترجیح دهند. البته نرمی موجود در جک J4 تا حدی هم باعث حرکت های عرضی بیش تر در این خودروی اقتصادی می شود اما می توان گفت که با نبود سیستم کنترل پایداری و تعلیق ساده محور عقب، تا حد قابل توجه ای چسبندگی و فرمان پذیری این خودرو خوب است. البته دقت داشته باشید که سبک اقتصادی جک J4 باعث شده در این خودرو خبری از ترمزهای دیسکی در محور عقب نباشد. با این که نصب ترمزهای کاسه ای روی این خودرو با مهندسی همراه است، اما نمی توان توقع عملکرد یکنواخت را مانند ترمزهای دیسکی از آن داشت و برای همین توصیه می شود که مانورهای سنگین را به این خودرو اعمال نکنید.
نکته دیگر در مورد جک J4 عملکرد برخی امکانات آن است. سنسور نور روی داشبورد J4 نصب شده و گویا مانند دیگر محصولات جک، برنامه نویسی برای عملکرد آن تدوین نشده است. همین مسأله باعث شده در برخی موارد سنسور نور به دلیل نوع هوا و گاهی عبور از تونل های پنجره دار، پیاپی روشن و خاموش شود که چندان جالب نیست. البته این ابتکار جک باعث شده سنسور نور و روشن و خاموش شدن چراغ های J4 سریع تر از رقیب ها باشد. برداشت این مسأله بهتر است از سوی مالک انجام شود، زیرا برخی این قابلیت را خوب و برخی دیگر نبود برنامه نویسی برای سنسور نور را ضعف می دانند.
سیستم تهویه دستی جک J4 پرتاب باد خوبی دارد و از سویی عملکرد آن به صورت الکتریکی است. برای همین تا حدی دقت کارکرد آن از خودروهایی با سیستم تهویه دستی بهتر است و احتمال خطا و بر هم ریختن تنظیمات اش کم است. سیستم های تهویه الکتریکی دستی قابلیت اتوماتیک را ندارند، اما باز و بسته شدن دریچه ها، تنظیم جهت پرتاب باد و برخی موارد دیگر آن به صورت الکتریکی انجام می شود و خبری از سیستم مکانیکی در آن نیست.


نتیجه گیری

جک J4 یک خودروی اقتصادی است و برای افرادی مناسب است که به دنبال خودرویی ساده و بدون حاشیه هستند. این خودرو امکانات رفاهی بالایی ندارد و از سویی شاید در برخی موارد از رقیب های چینی خود عقب تر باشد. شاید جعبه دنده CVT این خودرو مورد پسند همگان نباشد و برخی افراد مانند هر خودروی دیگری به ذات جعبه دنده ای CVT انتقاد داشته باشند.
اما جک J4 را می توان محصولی نرم و کم سر و صدا در میان رقیب ها دانست. خودرویی که مصرف سوخت قابل قبولی دارد و رانندگی با آن به هیچ وجه سخت نیست. در سرعت های متوسط و بالا کشش خوبی دارد و با وجود نبود برخی امکانات به روز، پایداری خوبی دارد. درست است که مواد ساخت این خودرو آنچنان مرغوب نیست، اما می توان کیفیت قطعه های نصب شده در کابین این خودرو را مانند دیگر رقیب های چینی دانست. در نهایت برای نتیجه گیری در مورد جک J4 باید کمی صبر کنیم و ببینیم پس از گذران چند هزار کیلومتر در جاده های کشور، چه بازخوردی از آن اعلام می شود.
به احتمال زیاد در هفته های آینده آپشن فروشان در بازار آزاد برای نصب برخی امکانات جک J4 دست به کار می شوند و نمایش گر، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه الکتروکرومیک، گیرنده دیجیتال و برخی امکانات رفاهی دیگر را برای این خودرو به فروش می رسانند. برای همین در آینده نزدیک مالکان جک J4 می توانند با هزینه ای حدود ۲ تا ۶ میلیون تومان بسیاری از امکانات غیر رسمی را به این خودرو اضافه کنند. البته نصب این امکانات می تواند گارانتی برق و برخی قطعه های دیگر این خودرو را از سوی کرمان موتور باطل کند.


نتیجه تست نفوذ صدا

نام خودرو حالت سکون (دسی بل) دور موتور ۲۰۰۰RPM (دسی بل) تخت گاز(دسی بل)
جک J4 ۶۶٫۴ ۷۲٫۹ ۸۹٫۶


نکته های مثبت:

کابین کم سر و صدا
سواری نرم
سیستم تهویه به نسبت خوب
مصرف سوخت مناسب
فضای بار و کابین کافی
قدرت و شتاب ثانویه معقول
وجود برخی امکانات مانند کروزکنترل، تهویه الکتریکی و سنسور نور


نکته های منفی:

نبود برخی امکانات رایج در رقیب ها
جای خالی برخی قطعه ها مانند استارت دکمه ای روی داشبورد
مواد ساخت نه چندان خوب غربیلک فرمان
نصب جعبه دنده CVT که شاید مورد پسند عامه مردم نباشد
شتاب اولیه نه چندان مناسب
تنظیم حداقلی برای صندلی راننده

منبع : اسب بخار

0
1

دسته بندی ها: بلاگ

با تشکر از سایت کاربلد

طراح ظاهری جک اس 3

جک اس 3با ابعاد کوچکی که دارد در رده مینی کراس اورها قرار میگیرد و برای تردد در فضای پر ترافیک شهری گزینه ای ارزنده محسوب میشود که نکته مثبت جک اس 3 در صورت ارائه به بازار ایران است.

ابعاد جک اس 3 از لحاظ طولی برابر ۴۳۲۵ میلی‌متر بوده و عرض آن ۱۷۶۵ میلی‌متر است. ارتفاع این شاسی بلند چینی نیز برابر ۱۶۶۰ میلی‌متر است. سایز لاستیک‌های J3 در نسخه اصلی ۱۸۵/۶۵ و از نوع R15 بوده و از رینگ‌هایی آلومینیمی نیز برای جک اس 3 استفاده شده است.

می توان گفت جک اس 3 نزدیک ترین کپی به محصولات هیوندا می باشد. طراحی جلو پنجره مشبک بروز شده با سه خط موازی برجسته شفاف کرومی است که در کنار چراغ های کشیده جلوی جدید  نمای بسیار خوب و خشنی به جک اس 3 بخشیده است.

مه شکن‌های جلوی جک اس 3 در نگاه اول کمی بزرگ‌تر از سایر خودروها به نظر می‌آید و همین نشان از طراحی متفاوت این کمپانی چینی دارد. البته اگر JAC با کمی سلیقه چراغ‌های مه شکن را از نوع زنون انتخاب می‌کرد، زیبایی جک اس 3 دو چندان می‌شد. چراغ های جدید عقب، ضربه گیر جدید از دیگر تغییرات ظاهری جک اس 3 است.

طراح داخلی جک اس 3

راحتی درون کابین، چیزی شبیه به سایر تولیدات این کمپانی است و از یک زبان مشابه بهره گرفته است. استفاده از یک مانیتور بزرگ در وسط کنسول، فرمان چرم و البته زیبای آن همانند سایر محصولات و امکاناتی فراوان، نشان از سلیقه این کمپانی برای جلب رضایت مشتریان دارد. موضوعی که شاید برای ما ایرانیان مهم‌ترین عنصر به شمار می‌رود.

البته تحلیلگران چینی معتقدند که طراحی درون کابین جک اس 3 کمی بیش از حد شلوغ بوده و نمی‌توان آن را در سطحی زیبا طبقه بندی کرد.

جنس به کار رفته مواد برای روکش‌های صندلی، بدنه داخلی، درب‌ها و داشبورد خوب بوده و به سختی می‌توان از آن‌ها و طراحی‌اش ایراد گرفت.

 

مشخصات فنی جک اس 3

پیشرانه به‌کاررفته در جک اس 3 ، 1.5 لیتر حجم دارد و از توانی معادل 111 اسب‌بخار و گشتاوری برابر با 146 نیوتن‌متر برخوردار است. اگر تنها نسبت وزن به اسب‌بخار را در نظر بگیرم می‌شود گفت که با موتور بالنسبه ضعیفی مواجه هستیم، به‌خصوص اگر آن را در کنار پیشرانه 2 لیتری (توربو) S5 بنشانیم، که به‌تنهایی 174 اسب‌بخار قدرت و 235 نیوتن‌متر گشتاور را از خود ارائه می‌دهد. در زمینه سیستم انتقال قدرت نیز انواع مدل‌های مختلف این خودرو از یک جعبه‌دنده 6 سرعته دستی و یا گیربکس خودکار CVT بهره می‌برند.

جک اس 3  از پلت فرمی مشابه با سدان HEYUE A30 و یا همان J4 بهره می‌برد. معرفی این خودرو، بخشی از حمله سنگین جک به بازار خودروهای SUV  محسوب می‌شود که قرار است با عرضه کراس‌اوورهای دیگری همچون S1 و S2 تکمیل گردد. نکته بارزی که در طراحی جک اس 3 جلب نظر می‌کند نمای جلوپنجره آن است که از سبکی پویا و جسورانه‌ای بهره برده و جای‌جای آن را هم نوارهای کرومی پوشانده است. برخی از وب‌سایت‌های چینی جهت توصیف طرح به‌کاررفته در این بخش از واژه‌هایی همچون غول‌پیکر و یا وحشی بهره گرفته‌اند! بخش عقب این خودرو نسبت به نمای جلوی آن کاملاً محافظه‌کارانه طراحی شده است. ستون C به‌کاررفته در بدنه این خودرو تااندازه‌ای پهن بوده و شیشه عقب کوچکی نیز در آن استفاده شده است. همچون اغلب خودروهای چینی، سایز چرخ‌های جک اس 3 نسبت به ابعاد بدنه، قدری کوچک می‌باشد.

 

ایمنی جک اس 3

6 عدد کیسه هوای ایمنی (تیپ‌های فول، سفارشی) – 2 عدد به‌صورت استاندارد

سیستم ضد بلوکه ترمز ABS

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

سیستم کمکی ترمز BA

سیستم کنترل پایداری ESP

سیستم کنترل کشش TCS

سیستم کمکی شروع حرکت از روی تپه HSA

سیستم‌های کمکی ترمز BOS

تجهیزات جک اس 3

جک اس 3 در بازار چین در تیپ‌های گوناگونی عرضه می‌گردد که در اینجا دو نمونه پایه (COMFORT) و فول (SMART) آن را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

مدل پایه (COMFORT): آینه‌های برقی به همراه راهنمای LED بر روی آن – فرمان برقی – چراغ‌های جلو LED به همراه سیستم روشنایی در روز (DAYLIGHT) – کامپیوتر سفر – قابلیت مات شدن آینه عقب داخل خودرو به‌صورت دستی – یخ‌زدای شیشه عقب – رینگ‌های 15 اینچی – شیشه‌های برقی به همراه ریموت – سیستم صوتی + رادیو + پورت USB و AUX – 4 عدد بلندگو – دو عدد ایربگ – میله‌های درون درب‌ها – قفل ایمنی کودک – ستون فرمان جاذب انرژی – سامانه‌های ایمنی ABS و EBD و BOS – سیستم ضد سرقت الکتریکی و…

مدل فول (SMART): این مدل علاوه بر تجهیزات موجود در مدل پایه از اقلام اضافی ذیل نیز بهره‌مند است:

سیستم تثبیت‌کننده سرعت (کروز کنترل) – رینگ‌های آلومینیمی 16 اینچی – آینه‌های برقی گرم شونده – سنسور عقب – باربند سقفی – فرمان چندکاره + MP5 + GPS + اتصالات بلوتوث + صفحه نمایشگر 7 اینچی- تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه فیلتر گرده – 6 عدد بلندگو – آلارم ترمزدستی – پوشش چرمی فرمان – سیستم کنترل فشار باد تایرها ((TPMS – صندلی‌های چرمی – سامانه‌های ایمنی ESP، BA، TCS و HSA – سانروف برقی (گزینه اختیاری) و….

مشخصات فنی جک S3

 

تولید کننده جک S3

کشور تولید کننده  چین
کارخانه تولید کننده  JAC MOTORS
شرکت گارانتی  کرمان موتور

مشخصات فنی جک S3

موتور 4 سیلندر خطی
حداکثر قدرت 107 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 155 نیوتن متر در 3500- 4500 دور در دقیقه
حجم موتور 1590 سی سی
 تعداد سوپاپ 16 DOHC
جعبه دنده اتوماتیک CVT
شتاب ۰ تا 100 12.8 ثانیه
حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت
 وزن خالص 1250 کیلوگرم
فاصله محورها 2560 میلی متر
ابعاد چرخ های جلو وعقب 205/55R16

مصرف سوخت جک S3

داخل شهر – Lit/100km
 خارج شهر – Lit/100km
 ترکیبی 5.9 Lit/100km
استاندارد آلایندگی یورو 5

سیستم ترمز جک S3

ترمز جلو دیسکی
ترمز عقب دیسکی

سیستم تعلیق جک S3

تعلیق جلو مک فرسون
تعلیق عقب میل پیچشی نیمه مستقل

ظرفیت جک S3

باک بنزین 45 لیتر
سرنشین 5 نفر

ابعاد جک S3

عرض  (1765) mm
طول  (4325) mm
ارتفاع  (1660) mm

امکانات ایمنی و آپشن های جک S3

 

ایربگ راننده و سرنشین جلو ( در نسخه فول 6 عدد )
کنترل فشار باد تایرها TPMS
سیستم کنترل ایستایی در سربالایی HAC
ترمز کمکی هیدرولیک HBA
مجهز به ABS+ EBD
سیستم کنترل پایداری ESP
 چراغ روز Day light
 روشن شدن اتوماتیک چراغ ها ی جلو با توجه به نور محیط
 آینه های جانبی با تنظیم برقی به همراه گرمکن
 تنظیم سیستم صوتی از روی فرمان
 کامپیوتر سفری
 سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
 صندلی چرمی
 سیستم پخش mp5 + شش بلندگو
 بلوتوث + ورودی AUX و USB و iPOD
 چراغ های مه شکن جلو و عقب
 برف پاک کن شیشه عقب +
 سوکت 12 ولت روی داشبورد
سنسور پارک عقب
سانروف
کروز کنترل
فرمان برقی EPS با قابلیت تنظیم ارتفاع
0
0

دسته بندی ها: بلاگ

یکی از پر فروس ترین ماشین های چینی مونتاژ شده در ایران که در این مدت اخیر به لطف کیفیت بالایش توانست طرفداران زیادی پیدا کند برلیانس H330 است . برلیانس H330 یکی از خوش چهره ترین ماشین های کلاس خودش است که طرحی مدرن و دلنشین دارد و از نظر زیبایی و جذابیت ظاهری برلیانس H330 به لطف ویژگی هایی هم چون گلگیر های پف کرده یا طراحی خاص چراغ ها نمره قابل قبولی را دریافت می کند .

با قدم گذاشتن به داخل کابین برلیانس H330 طراحی اتاق را ساده اما با کمی حس و حال اسپرت و چاشنی لوکس بودن ارزیابی میکنیم که همه اینها در کنار هم باعث شده تا طراحی ظاهری و داخلی برلیانس H330 هماهنگ باشد . یکی از مزایای کابین برلیانس H330 که در راحتی و ارگونومی آن تاثیر مثبت و خوبی گذاشته است . یکی از نقاط قوت برلیانس H330 که همگان به آن اذعان دارند کیفیت ساخت عالی ماشین است که در کنار کیفیت مناسب متریال به کار رفته و طراحی مناسب کابین امتیازات بخش داخلی برلیانس H330 را به سطح بالایی رسانده اند . برلیانس H330 از نظر آپشن و تجهیزات ماشین خوبی است و در نهایت باید بگوییم که برلیانس H330 نسبت به جیلی امگرند صندوقدار ماشین زیباتر ، با کیفیت تر و مدرن تری است و در ادامه هم با دیگر برتری های برلیانس H330 نسبت به جیلی امگرند آشنا می شویم .

در بخش ویژگی های فنی برلیانس H330 از یک پیشرانه 4 سیلندر با آرایش خطی به حجم 1498 سی سی بهره میبرد که به خوبی از عهده ماشین برمیاید و شتاب و چالاکی راضی کننده ای در اختیار راننده قرار میدهد  . در دور موتور 5800 دور در دقیقه 103 اسب بخار قدرت پیشرانه ماشین تولید می کند  و در دور موتور 3800 دور در دقیقه هم گشتاور 138 نیوتن متر از پیشرانه برلیانس H330   حاصل می گردد و در اختیار راننده ماشین قرار می گیرد . برلیانس H330 بر مبنای اقتصادی بودن و استفاده شهری طراحی شده است اما شتابگیری خوب و قابل اعتمادی دارد و از همه مهم تر مصرف سوخت 6.7 لیتری ماشین در سیکل ترکیبی با وجود گیربکس اتوماتیک می باشد که بسیار عالی به نظر می رسد  و کاملا ماشین اقتصادی می باشد که با توجه به پارامتر های ماشین در این کلاس این رقم کاملا خوب است .

برلیانس H330 ماشین کم استهلاکی  است و صاحبان آن اصلا تا به حال در مورد مسائل فنی آن شکایت خاصی نداشته اند . پیشرانه برلیانس H330 با یک گیربکس 4 سرعته تیپ ترونیک کوپل شده است که هماهنگی خوبی با موتور دارد ، تعویض دنده هایش خوب است و کارکردش هم روان می باشد ولی یک حالت خنگی در اکثریت گیربکس های ماشین چینی وجود دارد که کم وبیش در برلیانس H330  هم مشاهده می گردد . در بخش فنی هم برلیانس H330 از جیلی امگرند پایین تر است و اعداد و ارقام این را به خوبی نشان می دهند.

برلیانس H330  به نسبت چینی بودنش سواری نرم و خانوادگی با پایداری خوب و قابلیت مانور پذیری مناسبی را دارد که سیستم فرمان برقی و آرایش و عملکرد خوب سیستم تعلیق جزء دلایل مهم این موضوع است . سواری نرم را هم برلیانس H330 دارد و هم جیلی امگرند صندوقدار اما هندلینگ و حس و حال سواری با جیلی کاملا بهتر و برتر است .

برلیانس H330 صفر کیلومتر در حال حاضر یکی از ارزشمند ترین ماشین های سدان در رنج قیمت خودش است که تا به حال به دفعات مورد بررسی قرار گرفته است و در اکثریت مواقع هم به عنوان ماشین برتر در مقابل رقبای ایرانی خود انتخاب شده است ولی این بار فقط به دلیل بازار خرید وفروش بهتر و داشتن خدمات پس از فروش مناسب تر از جیلی به عنوان ماشین برتر انتخاب میشود ولی از لحاظ فنی جیلی ام گرند به مراتب بالاتر از برلیانس H330 می باشد.

Geely Emgrand7

 

در حدود 5 سال پیش برای نخستین بار بود که اولین سری از ماشین های جیلی وارد ایران شدند و در آن زمان استقبال خوبی از ماشین های مختلف جیلی به عمل آمد اما کم کم به دلایل مختلف جیلی محبوبیت خود را ازدست داد . طراحی ظاهری جیلی امگرند 7 مناسب است اما دیگر جذابیت گذشته را ندارد و جیلی امگرند ظاهرش تا حدودی قدیمی شده است . ظاهر جیلی امگرند تا حدودی به طور واضح کپی کاری شده است که این نکته منفی است .

با ورود به کابین جیلی امگرند اوضاع تا حدودی تغییر میکند طراحی جیلی امگرند 7 در داخل کابین لوکس تر و زیبا تر از ظاهر است  اما کیفیت ساخت و مواد به کار رفته در سطحی متوسط است . لیست تجهیزات به کار رفته در کابین جیلی امگرند 7 صندوقدار مناسب است و در این رنج قیمت جیلی جزء ماشین های با سطح آپشن خوب تلقی می گردد .

در سینه جیلی امگرند 7 صندوقدار یک پیشرانه 1.8 لیتری 16 سوپاپ قرار دارد که به صورت دقیق 1792 سی سی حجم دارد و قابلیت تولید 138 اسب بخار قدرت و 172 نیوتن متر گشتاور را دارد . با وجود وزن 1350 کیلوگرمی جیلی پیشرانه امگرند 7 صندوقدار نمیتواند شتاب خوبی به این ماشین بدهد و جیلی امگرند 7 صندوقدار حدودا به 12 ثانیه زمان نیاز دارد تا سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت برساند که این زمان نشان می دهد اعداد و ارقام جیلی امگرند 7 صندوقدار تنها بر روی کاغذ برتر از برلیانس H330 هستند . جیلی امگرند 7 هم با گیربکس 5 سرعته دستی عرضه شده است و هم نمونه های مجهز به گیربکس اتوماتیک جیلی امگرند 7 وجود دارد که جیلی دنده دستی فروش بالاتری را تجربه کرده است البته بار ها شاهد ضعف جیلی امگرند 7 در بخش دیسک و صفحه بودیم و بار ها شنیده ایم که جیلی امگرند 7 دنده دستی بعد از 3 ماه کارکرد دیسک و صفحه سوزانده است و چون خدمات پس از فروش درستی هم وجود ندارد مالکان ماشین خود را مدت ها در همان وضعیت رها کرده اند .

سواری جیلی امگرند 7 صندوقدار نرم و مناسب خانواده است ام هندلینگ و سواری ماشین چندان جذاب نیست که بخش عمده ای از آن مربوط به عدم هماهنگی طراحی شاسی جیلی امگرند 7 با سیستم تعلیق است . جیلی امگرند 7 قابلیت مانور پذیری مناسبی دارد اما فرمان ماشین عملکرد چندان دقیق را ندارد .

جیلی امگرند 7 صندوقدار دیگر آن ماشین جذاب گذشته نیست که دلایل مختلفی دارد اما مهم ترین آنها افت قیمت شدید ماشین های جیلی ، به دلیل نبود خدمات پس از فروش مناسب وبازار دست دوم ضعیف آن است و با این مقدار بودجه برلیانس H330 که هموطن جیلی به حساب می آید فقط به دلیل وجود خدمات پس از فروش مناسب و بازار خرید و فروش بهتر از جیلی برنده این مقایسه است .

منبع : ماشین 3

0
1

دسته بندی ها: بلاگ

محصولات شرکت جیلی همچون امگرند EC7 و x7 را باید جز نخستین خودروهای وارداتی چینی به بازار خودرویی کشورمان برشمرد. در ادامه با حصول توافق هسته ای شاهد حضور محصولات مختلف چینی دیگری در بازار خودرو بودیم اما جیلی هرگز در حد و اندازه نامش ظاهر نشد و پس از موفقیت نسبی با این دو محصول نتوانست صاحب سهمی از بازار ایران شود.

در همین زمان جیلی به عنوان یک شرکت بزرگ چینی با خریداری سهام شرکت بزرگی همچون ولوو و در ادامه لوتوس و پروتون نسل جدیدی از محصولات به روز را برپایه مهندسی این شرکت با سابقه معرفی کرد.

شرکت بم خودرو به عنوان زیر مجموعه کرمان خودرو قصد مونتاژ محصولات این شرکت را داشت و در قدم اول جیلی GC6 پیش از فیس لیفت موسوم به الیت را به بازار معرفی کرد.

عرضه جیلی GC6 با آغاز مجدد تحریم های اقتصادی بر علیه کشورمان همراه شد. این خودرو به دلیل طراحی بشدت ساده که یادآور لادای روسی است یکی از غیر جذاب ترین انتخاب ها ممکن بازار به شمار می رفت.

به همین دلیل بم خودرو مدل فیس لیفت شده موسوم به GC6 اکسلنت را در ادامه معرفی و عرضه کرد. در هر صورت شرایطی دست داد تا به بررسی این خودرو بپرازیم. در ادامه با ما همراه باشید.

جیلی GC6 از سال 2006 بر روی خط تولید این شرکت حضور دارد که با نام MK نیز خوانده می شود. این خودرو به صورت هاچبک و سدان تولید شده و شرکت جیلی نسل اول تویوتا ویوس را به عنوان مرجع طراحی و تولید آن قرار داده است. در هر صورت مدل سدان در سال 2015 یک فیس لیفت جدید دریافت کرد که مدل اکسلنت حاضر در کشور ما نیز همین مدل فیس لیفت شده است.

ابعاد این خودرو به ترتیب طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محور برابر با 4342، 1692، 1435 و 2502 میلی متر است. وزن آن نیز برابر با 1132 کیلوگرم است  که در مقام مقایسه کوچک تر از بسترن B30، جک j4 و رنو سیمبل است.

طراحی ظاهری و داخلی

از آن جا که جیلی تویوتا ویوس را به عنوان الهام دهنده اصلی خود در طراحی GC6 قرار داده است. فرم کلی سقف، درب ها، کاپوت و سپر شباهت های بسیار زیادی با یکدیگر دارند. GC6 از آن جا که در کلاس سدان های سایز کوچک موسوم به ساب کامپکت قرار دارد نیاز به طراحی گیرا و جذابی دارد تا بتواند مخاطب را جذب خود کند.

در نمای جلو با تغییرات اساسی در جلو پنجره، چراغ و سپر وضعیت بهبود بسیار زیادی به نسبت مدل قبل از فیس لیفت پیدا کرده است. در نمای کناری اما شاهد کمترین تغییرات هستیم. به طور کلی فرم ستون ها و درب ها تغییرات خاصی را به خود ندیده اند و همان فرم مکعب مانند خودروهای چند دهه قبل همچون پژو 405 را دارند.

در نمای عقب نیز تغییرات چندانی را شاهد نیستیم و چراغ ها در دور ترین نقطه ممکن به نسبت یکدیگر قرار گرفته اند و تنها یک نوار کرومی شکل بر روی درب صندوق قرار گرفته است. چرخ ها نیز 15 اینچی هستند.

ا ورود به اتاق اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند تریم دو رنگ آن است که بر روی تمامی بخش ها از جمله رودری ها، صندلی و داشبورد خودرو کار شده است.

به طور کلی طراحی داشبورد نیز وام دار محصولات دهه گذشته ژاپنی و کره ای است. فرمان خودرو با سطح صاف بخش زیرین امکان ورود و خروج راحت تر راننده را فراهم می کند و از نظر مونتاژ قطعات نیز خودرو در وضعیت مناسبی قرار دارد.

در بخش مرکزی کنسول نیز خروجی سیستم تهویه مطبوع به صورت ایستاده قرار گرفته است و سیستم صوتی خودرو نیز در همین بخش قرار دارد.

یک فضای خالی نیز به منظور قرار دادن عینک تعبیه شده است (این بخش در مدل مجهز به صفحه نمایش مرکزی 8 اینچی به عنوان محل کلید تنظیم سیستم صوتی مورد استفاده قرار می گیرد).

وضعیت سرنشینان عقب نیز با توجه به فاصله محوری خودرو خوب طراحی شده است اما به دلیل ابعاد به نسبت کوچک نشیمن گاه فضای خالی زیر پا می تواند در طولانی مدت سرنشینان را خسته کند.

طرح چرم صندلی ها نیز به واسطه تریم دو رنگ با دوخت قرمز رنگ طراحی جذابی دارد. فضای صندوق نیز از عمق کافی برخوردار نیست و تنها باید بر روی طول کلی آن حساب باز کرد.

در هر صورت از نظر فرم و طراحی می توان نمره قبولی به GC6 داد اما از نظر کیفی و فضای اتاق در پشت رقبای خود قرار می گیرد.

تجهیزات و قوای محرکه

از تجهیزات و امکانات جیلی  می توان به 2 کیسه هوا، سیستم ترمز ABS و EBD، تهویه مطبوع خودکار، تنظیم دستی صندلی 4 حالته، فرمان هیدرولیکی، سنسور عقب، 6 اسپیکر، بلوتوث، USB، آینه جانبی برقی مجهز به گرمکن و سانروف اشاره کرد.

در بخش قوای محرکه نیز موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری با حداکثر قدرت خروجی معادل 105 اسب بخار در دور 6200 rpm و حداکثر گشتاور 146 نیوتن متر در دور 4200 rpm استفاده شده است.

جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک ساخت شرکت jatco نیز نیرو را به چرخ های جلو انتقال می دهد. ظرفیت باک نیز معادل 45 لیتر است و ترمز در هر چهارچرخ دیسکی است.

تجربه سواری با GC6

با قرار گیری در پشت فرمان اولین مسئله ای که نظر شما را به خود جلب می کند فرمان سنگین تر آن به نسبت اکثر رقبای هموطن خود است.

سیستم تعلیق و فنربندی نیز از پس دست اندازهای عظیم الجثه به خوبی بر می آیند تا بتوان سواری خودرو را در شرایط عادی نرم و راحت توصیف کرد.

با بالا بردن دور موتور ورود صدای پیشرانه به درون اتاق چندان تعجب بر انگیز نخواهد بود اما مسئله اصلی شتاب گیری خودرو جیلی GC6 است که از این نظر پایین تر از رقبای اصلی خود قرار می گیرد.

در زمان تخته کردن پدال گاز جعبه و استفاده از ضرایب بلندتر جعبه دنده، این خودرو نمی تواند از پس رقبای خود بر بیاید و شتاب گیری از صفر تا صد 14 ثانیه ای آن گواه این امر است.

نبود کنترل کشش الکترونیکی (ESP) نیز با توجه به ابعاد بدنه باعث می شود تا از فشار بیش از حد و تعویض ناگهانی خط برای سنجش هندلینگ و پایداری خودرو صرف نظر کنیم.

در حال حاضر شرکت بم خودرو به صورت تحویل فوری جیلی GC6 را با قیمت 162 میلیون تومان به فروش می رساند که تقریبا مشابه با رقبای مهم این خودرو همچون جک j4، بسترن B30، رنو تندر 90 پلاس، پژو 207 و…است. در پایان جیلی GC6 از نظر کیفی و سطح تجهیزات و خدمات اصلا در حد و اندازه برند خود ظاهر نشده است و مدل های بالاتر آن که قرار بود توسط شرکت نگین خودرو وارد کشورمان شوند به نظر گزینه شایسته تری برای این شرکت بزرگ چینی به حساب می آید.

گرچه که در حال حاضر با خروج شرکت جیلی از ایران GC6 آینده نامعلومی دارد.

0
2

دسته بندی ها: بلاگ

شرکت چانگان، برخلاف بسیاری از شرکت‌های چینی دیگر، سابقه ای طولانی مدت دارد. 152 سال پیش چانگان با تولید اسلحه شروع به کار کرد و البته ساخت خودرو را در دهه 50 میلادی و با مونتاژ جیپ آغاز نمود. در سال 2009 چانگان جدید با اتحاد هافی و چانگی به وجود آمد و در سال 2010 با تولید بیش از 2.3 میلیون خودرو، تبدیل به چهارمین خودروساز بزرگ چین شد. محصولات فورد و مزدا بخش عمده ای از خودروهای چانگان را تشکیل می‌دهند. در سال 2012، چانگان به دو پاره چانگان فورد و چانگان مزدا تقسیم شد.

سدان ایدو توسط مرکز طراحی ایتالیایی این شرکت چینی طراحی شده است. ویژگیهای آن چراغ‌های تیز و اسپرت و برجستگی‌های کاپوت و صندوق عقب نسبتاً کوتاه می‌باشد که ترکیبی پویا و جالب به آن داده است. با این حال مثل هر طرح چینی، می‌توانید انبوهی از شباهت‌ها به سایر خودروهای مطرح را در این خودرو نیز بیابید. اگر جلوپنجره این خودرو را با سوناتا تغییر دهید، بسیاری را به اشتباه خواهید انداخت. متأسفانه اندازه کوچک چرخ‌ها نشان دهنده یک خودروی تقلبی و ضعیف در زیر پوسته ای قدرتمند است.

طراحی این مدل مربوط به سال 2012 است و اخیراً مدلهای هاچ بک و هیبریدی آن با فیس لیفت به نمایش درآمده‌اند.

ابعاد ایدو، 4620×1820×1490 طول و عرض و ارتفاع است. فاصله بین محورهای جلو و عقب هم 2660 میلی متر است. بنابراین با یک سدان متوسط و کمی جمع و جور طرفیم.

لوازم یدکی ماشین چینی میثم یدک

پیشرانه چانگان ایدو یک موتور 1.6 لیتری 124 اسبی و 160 نیوتن متری است. این ارقام چندان بد به نظر نمی‌رسند. برای انتقال نیرو هم از گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته تیپ ترونیک استفاده می‌شود.

معرفی و تاریخچه شرکت چانگان :

از ابتدای ورود چینی‌ها به شهر و دیارمان، جماعت پرنخوت آریایی را کمترین التفاتی به آنان نبود و کمتر کسی را می‌یافتی که دوستدارشان باشد و نیز راغب و هواخواهشان. در آن دوره، خرد و کلان، مالکان این خودروها را فریب‌خورده می‌پنداشتند و سزاوار سرزنش و ترحم. اما کم‌کم این احوال دگرگون گشت؛ زیرا از سویی متصدیان خودروساز در بستری خوش آرمیدند و از طرفی نیز طایفه زردفامان زمین و زمان را درنوردیدند. این‌ها همه موجب شد که ساخته‌های این قوم اندکی بیشتر مورد پسند قرار گیرند و از حدت و شدت تخاصم‌ها و بدگمانی‌ها نیز رفته‌رفته کاسته گردد.

از نیم دهه پیش بدین سوی، برندهای چینی شیوه نوینی را آغاز کردند و از کپی‌های نامأنوس و طراحی‌های اسباب‌بازی گونه عبور نموده و به‌مانند همتایان شرقی و غربی خود جدیت را وجه همت خویش قرار داده‌اند. شاید بتوان ارائه خودروهایی مانند جیلی امگرند و چانگان ایدو را نقطه شروع این روند دانست؛ امری که روزبه‌روز هم تحول بیشتری یافته و موانع قوی‌تری را از سر می‌گذراند. بی‌شک این مدل‌ها قابل قیاس با رقبای شرقی و غربی خود نیستند و بدین لحاظ یک دهه از آنان عقب‌ترند، ولی در عین حال گواهی هستند بر پیشرفتی سترگ، که قابل انکار هم نیست. چنانچه در آتیه‌ای نه‌چندان دور، برندهای چینی به‌مانند همتایان کره‌ای خویش مزه استقلال را تجربه نمایند و افسار تکنولوژی را مهار زنند، بی‌تردید زنگ خطر با شدت هر تمام‌تر برای مدل‌های ارزان‌تر کره‌ای و ژاپنی به صدا در خواهد آمد.

میثم یدک

چانگان یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو در چین امروز است که دفتر مرکزی آن در شهر چونگ کینگ مستقر می‌باشد. این شرکت تحت مالکیت دولت بوده و عمده تولیداتش را هم خودروهای سواری، ون، میکروون و خودروهای تجاری تشکیل می‌دهند. بنا بر ادعای شرکت، سرآغاز فعالیت این مجموعه به سال 1862 میلادی برمی‌گردد؛ هنگامی که شخصی به نام لی هونگ ژانگ نمایندگی فروش سلاح‌های کمری را در شهر شانگهای تأسیس نمود. اما اینکه چه ارتباطی بین این موضوع و وضعیت فعلی چانگان وجود دارد چندان روشن نیست.

پیش از این، در سال 1950 میلادی، متصدیان پیشین این مجموعه به مونتاژ خودروهای جیب تحت نام YANGTZE RIVER(رودخانه یانگ تسه) می‌پرداختند. در سال 1980 میلادی نیز این مجموعه به تولید کامیونت و ون‌های تجاری مشغول بود. شاید این‌طور بتوان گفت که حرکت جدی این خودروساز در اوایل دهه 80 میلادی آغاز شد و آن‌هم زمانی بود که این خودروساز جهت اخذ تکنولوژی‌های پیشرفته شروع به همکاری با شرکت سوزوکی نمود. این همکاری از سال 1983 میلادی آغاز شد و تا به امروز هم ادامه یافته است. بعدها نیز این مجموعه سازندگانی چون فورد، مزدا و سیتروئن را به لیست شرکای خود اضافه نمود. چانگان دو کمپانی داخلی را هم در سال 2009 میلادی ضمیمه خود نمود یکی از آن‌ها HAFEI نام دارد و دیگری CHANGHE. از سال 2010 میلادی، ساخت و فروش جنگ‌افزار نیز به عنوان یکی از منابع کسب درآمد مورد توجه این شرکت قرار گرفت. همچنین در این سال چانگان با تولید 2.38 میلیون خودرو به عنوان چهار تولیدکننده برتر کشور چین شناخته شد. در حال حاضر مراکز تحقیق و توسعه این کمپانی در دیترویت آمریکا، ناتینگهام بریتانیا، تورین ایتالیا و یوکوهاما ژاپن دایر است. از مهم‌ترین بازارهای صادراتی این کمپانی نیز می‌توان به ممالکی همچون روسیه، برزیل، شیلی، آفریقای جنوبی، مالزی، کویت و فیلیپین و… اشاره نمود.

اگر بخواهیم تاریخچه کوتاهی از چانگان داشته باشیم:

  • 1862: تاسیس دفتر فروش اسلحه های خارجی شانگهای به وسیله لی هونگ زانگ
  • 1865: تغییر نام به دفتر کارخانه ماشین سازی جین لینگ و تغییر مکان به نان جینگ
  • 1929: تغییر نام به زرادخانه جین لینگ و تغییر مکان به چونگ کین به دلیل جنگ با ژاپن (سالهای 1937-1945)
  • 1949: بعد از تغییر رژیم چین به جمهوری، زرادخانه به زیر مجموعه ای از وزارت صنایع نظامی تبدیل شد.
  • 1957: زرادخانه چونگ کین اولین جیپ چینی با نام چانگ ژیانگ 46 (Changjiang-46) را تولید کرد، بین سالهای 1957 تا 1963 در کل تعداد 1390 دستگاه از این مدل تولید شد.
  • 1984: تولید اولین مدل مینی تراک با برند چانگان.
  • 1993: در 8 ژوئن این سال قرارداد جوینت ونچر چانگان-سوزوکی در چونگ کین بسته شد.
  • 1996: قرار گرفتن در لیست شنزن با نام تجاری صنایع اتومبیل سازی چانگان چونگ کین در 13 اکتبر.
  • 1998: مینی ون چانا استار به فروش رفت.
  • 2001: قرار داد چانگان- فورد در 25 آپریل و همین طور کارخانه موتورسازی در 16 ژانویه.
  • 2002: تاسیس برند هبی (Hebi) در 8 جولای.
  • 2003: در 28 مارس، شروع ساخت خط تولید جدید در نان جینگ.
  • 2004: خط تولید جدید چانگان- فورد در ماه ژانویه.
  • 2005: مدل سویفت از سوزوکی و فوکوس از فورد به بازار عرضه شد، چانگان- فورد- مزدا در ماه سپتامبر خط تولید موتور های بلوکور را افتتاح کردن، برند لندوایند با عرضه مدل فشین متولد شد.
  • 2006: شروع به ساخت مزدا3 در ماه فوریه.
  • 2007: شروع به تولید مزدا2 و همین طور اولین مدل هیبرید.
  • 2008: تاسیس مرکز طراحی در ژاپن، عقد قرارداد با گروه خودرو سازی سایپا.
  • 2009: عرضه مدل آلسوین، ادغام برندهای هافی و دونگان و چانگی به چانگان.
  • 2010: نمایش مدل CX30 و عرضه مدلهای CX20 و ون تائرو استار.
  • 2011: عقد قرار داد جوی نت و نچر با گروه پژو سیتروئن فرانسه.
  • 2012: معرفی مدلهای ایدو در 27 مارچ و CS35 در 30 اکتبر.
  • 2013: معرفی مدل CS75 در نمایشگاه فرانکفورت آلمان.

همکاری های شرکت چانگان با خودروسازان بزرگ دنیا:

شرکت مزدا: همکاری چانگان با این شرکت از سال 2005 میلادی آغاز شد و تاکنون نیز ادامه یافته است؛ در حال حاضر این دو کمپانی در تولید خودرو ونیز پیشرانه با یکدیگر مشارکت دارند. هم‌اکنون در مجموعه‌های تحت کنترل چانگان خودروهای مزدا 3 نسل اول با نام CLASSICAL، نسل دوم با نام XINGCHENG و نسل سوم با نام ALEXA تولید می‌شود. همچنین مدل‌های مزدا 2 و CX5 هم در این مجموعه تولید می‌شوند.شرکت فورد: این شراکت از سال 2012 میلادی شروع شده است؛ در حال حاضر انواع مدل‌های فورد از جمله اسکورت، فیستا سدان و هاچ بک، فوکوس، موندئو، اکو اسپرت و نیز کوگا و C-MAX توسط چانگان تولید می‌شود.

شرکت سوزوکی: همکاری بین این دو کمپانی از سال 1983 میلادی آغاز شده است؛ در آغاز چانگان خودروهای تجاری ارزان قیمت را تحت لیسانس سوزوکی تولید می‌کرد. پس از مدتی این دو مجموعه به طور جدی دست به شراکت زدند و در سال 1993 میلادی شرکت جدیدی را تحت نام خودروسازی «چونگ کینگ چانگان سوزوکی» تشکیل دادند. به موازات آن نیز چانگان خودروهایی را نیز با برند خود تولید نمود که تکنولوژی آن‌ها برگرفته از سوزوکی بود. در حال حاضر در مجموعه‌های تحت کنترل چانگان انواع مختلف سوزوکی از جمله آلتو، سوئیفت،ALVIO ،SX4 (سدان، هاچ بک، کراس‌اوور) و خودروی مشترک LINQYANG تولید می‌شود.

شرکت PSA (پژو – سیتروئن): این همکاری از سال 2010 میلادی شروع شده است، که ماحصل آن تشکیل شرکتی جدید به نام CAPSA بوده است؛ سهام آن نیز به‌صورت مساوی و 50/50 بین دو کمپانی تقسیم شده است. در حال حاضر، این دومین سرمایه‌گذاری PSA در چین می‌باشد؛ پیش از آن نیز این کمپانی با شرکت دانگ فنگ مشارکت داشته است. هم‌اکنون در مجموعه‌های زیر نظر چانگان خودروهای لوکس سیتروئن از جمله DS 5،DS 5LS و کراس‌اوور DS6 تولید می‌شود.

علاوه بر این‌ها این مدل‌هایی همچون JOICE،REATON، ALVISIN (V3، V5،V7)، BENNI، CX20،CX30، EADO (بنزینی، الکتریکی، هیبریدی)، EADO XT و کراس‌اوورهای CS 35 و CS 75 را نیز تحت برند چانگان تولید می‌شوند.

البته برندها و مدل‌های دیگری نیز توسط چانگان تولید می‌شود که ذکر نام تمامی آن‌ها از حوصله این بحث خارج است.

 

یکی از خودروهایی که از مجموعه چانگان روانه بازار کشورمان شده ایدو (EADO ) نام دارد. این مدل برای نخستین بار در مارس سال 2012 میلادی به بازار چین معرفی شد. طرح بدنه آن در مرکز طراحی چانگان در تورین ایتالیا تکوین یافته و از المان‌های خاص اروپایی بهره می‌گیرد. بیشتر منابع خودرویی هم خطوط به کار رفته در بدنه آن را زیبا و متناسب ارزیابی نمودند. شرکت چانگان مدعیست که مدت زمانی معادل 3 سال را صرف توسعه این خودرو نموده است. این خودرو در نمایشگاه خودرو فرانکفورت آلمان هم در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت.

 

کابین این خودرو از طرح نسبتاً مدرنی بهره برده و شاخص‌های اسپرتی نیز در جای‌جای آن قابل مشاهده است. صفحه نمایشگر نسبتاً بزرگی نیز در وسط داشبورد آن قرار دارد و جزییات آلومینیمی بسیاری هم در بخش‌های گوناگون آن به کار رفته است؛ با این حال، برخی از وب‌سایت‌های چینی میزان آلومینیم استفاده شده در فرمان آن را کمی بیش از حد معمول آن ارزیابی نمودند. همچنین این خودرو از صندوق بار نسبتاً بزرگ و وسیعی نیز بهره می‌برد که کاملاً رافع نیازهای یک خانواده 4 نفره می‌باشد.

موتور و پیشرانه چانگان ایدو (changan eado)

 

پیشرانه این خودرو از نمونه 1.6 لیتری می‌باشد که BLUECORE نام دارد. این موتور که توسط خود چانگان توسعه یافته، از شاخص‌های زیست محیطی مطلوبی برخوردار است و یکی از پاک‌ترین موتورهای تولیدی در کشور چین می‌باشد. توان این پیشرانه معادل 120 اسب بخار و خروجی گشتاور آن نیز برابر با 160 نیوتن‌متر است. به لحاظ سیستم انتقال قدرت نیز این خودرو از یک گیربکس 4 دنده خودکار سود می‌برد. با یک نگاه کلی می‌توان مشخصات این مدل را تا حد زیادی مشابه نزدیک‌ترین رقیب آن، یعنی جیلی امگرند دانست.

تکنولوژی بلوکور(Blue Core):پیشینه طراحی تکنولوژی بلوکور (یا هسته آبی) به انجینهای مورد استفاده در موتورسیکلت های یاماها بر میگردد، یاماها در این انجینها با تقویت سه فاکتور اصلی باعث شده تا بازده خروجی افزایش پیداکند:

1- افزایش بازده در مرحله تراکم: که شامل استفاده از فیلترهای هوا با گنجایش هوای عبوری بیشتر و همین طور سیستم تزریق سوخت بهینه سازی شده (همانند آنچه در سیستم VVT استفاده شده) ، طراحی خاص سوپاپها و محیط داخلی سیلندر به جهت پاشش بهینه سوخت و آماده سازی جهت تراکم بهینه.

2- تقویت سیستم تهویه دما: طراحی خاص رادیاتور و محل جایگذاری فن آن، طراحی جدید ترموستات با سوپاپ لوله فرعی: ترموستات زمانی که غیر فعال است جریان آب خروجی را وارد رادیاتور نمیکند و با لوله فرعی تعبیه شده گردش جریان آب بدونه گذر از ترموستات ادامه پیدا میکند که باعث میشود زمان گرم شدن ابتدایی موتور کاهش یابد و استهلاک فن و رادیاتور پایین بیایید، استفاده از آلومینیوم در پوشش بدنه داخلی سیلندر جهت انتقال حرارت بهتر.

3- کاهش اتلاف قدرت خروجی: استفاده از بلبرینگ در محل اتصال اسبک و میل بادامک، کاهش مسیر چرخش میل لنگ به واسطه طراحی مجدد میل لنگ و افزایش افست که باعث می شود پیستون به نیروی کمتری جهت پایین رفتن نیاز داشته باشد، استفاده از دینام بهینه که قدرت موتور را کمتر کاهش میدهد و نیروی الکتریکی را نیز با بهینه گی بیشتری تولید میکند.

ایمنی چانگان ایدو (changan eado)

به لحاظ ایمنی نیز این خودرو مجهز به 6 کیسه هوای ایمنی است و همچنین 5 ستاره را هم از موسسه ایمنی C-NCAP دریافت نموده است. علاوه بر این، خودروی ایدو به مجموعه کاملی از سامانه‌های ایمنی از جمله ABS ،EBD ،BA ،ESP و TCS مجهز است که در این رده قیمتی کمتر قابل مشاهده است و بیشتر در خودروهای گران‌تر کره‌ای و یا ژاپنی یافت می‌شوند.

ابعاد
طول(mm) 4620
عرض(بدون در نظر گرفتن آیینه ها)(mm) 1820
ارتفاع(mm) 1490
وزن
وزن خالص 1325
مصرف سوخت(lit)
سیکل ترکیبی(lit/100km) 7/2
ظرفیت باک(lit) 52
رینگ و تایر
رینگ 16اینچی آلومینیومی
تایر 205/55R 16
گیربکس
نوع گیربکس اتوماتیک AT 4 SPEED
موتور
نوع موتور H16NA-DVVT
تعداد سیلندر – تعداد سوپاپ 4سیلندر خطی-16سوپاپ
حجم موتور cc 1600
حداکثر قدرت 112hp@6000rmp
حداکثر گشتاور 160 Nm/4000-5000rpm
فرمان
نوع فرمان هیدرولیک
ترمز
جلو دیسکی
عقب دیسکی
تجهیزات ایمنی و رفاهی
ایربگ راننده و سرنشین
سانروف
کامپیوتر اطلاعات سفر
مجهز به سیستم ضد سرقت (Immobilizer)
مجهز به سیستم پیشرفته ترمز ABS+ EBD
مجهز به سیستم ESP/TCS/HBA
سنسور پارک دنده عقب
هشدار دهنده بسته نبودن کمربند ایمنی
شیشه بالابر برقی جلو و عقب
غربیلک فرمان چرم/دکمه های تنظیم بر روی فرمان/ قابلیت تنظیم ارتفاع
چراغهای جلو هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع
چراغ مه شکن عقب
صندلی چرمی
صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک ISOFIX
آینه های جانبی برقی
زیر آرنجی مرکزی عقب
قفل مرکزی
ریموت کنترل تاشو
سیستم تهویه مطبوع
کمربندهای ایمنی مجهز به سیستم پیش کشنده و قابل تنظیم ارتفاع
سیستم صوتی مجهز به: رایو + CD Player با قابلیت پخش MP3 و
پورتUSB/ مجهز به 6 بلندگو
باز کننده درب باک و صندوق عقب از داخل

منابع :
– سایپا
– پدال
– سبقت آزاد
– car.ir
– خودروبانک

0
1

دسته بندی ها: بلاگ

این دومین خودروی شاسی‌بلند چینی بعد از برلیانس V5 در سبد محصولات سایپا می‌باشد. تغییر رویکرد از محصولاتی چون V5 و Z300 به سمت خودروهای چانگان در مدتی چنین اندک، عجیب می‌نماید.

فارغ از مشکلات کیفی چانگان که منجر به فراخوانی خودروهای آن در سال گذشته شده،

این شرکت یکی از بزرگ‌ترین و باسابقه‌ترین خودروسازهای چینی به شمار می‌رود که توانسته با همکاری گسترده و طولانی‌مدت با برندهایی چون سوزوکی، مزدا و فورد، خود را آبدیده نماید.

کراس آور CS35 نیز همانند سدان ایدو از موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری با قوای 125 اسب بخار استفاده می‌کند.

البته یک موتور 1.5 لیتری توربو با قدرت 174 اسب بخار نیز برای این خودرو قابل انتخاب است.

برای انتقال نیرو هم گیربکس‌های 5 سرعته دستی یا 4 سرعته خودکار قابل انتخاب می‌باشند.

طراحی CS35 نسبتاً خوب است و با وجود شباهت به خودروهای معروف‌تر این رده،

می‌توان نام تجاری و لوگوی چانگان را با افتخار روی خود پذیرا باشد.

این خودرو در اصل اولین SUV چانگان است که با نشان تجاری خود این شرکت به فروش می‌رسد.

همانند سایر خودروهای اخیر چانگان، یک مرکز طراحی وابسته به این شرکت در ایتالیا، کار طراحی آن را بر عهده داشته است.

در نگاه نخست چراغ‌های بزرگ و جلوپنجره آن ممکن است یادآور خودروهای دیگری باشند. با این وجود نمی‌توان نقص ظاهری خاصی را به آن الصاق کرد. هماهنگی بین خطوط کناری بدنه، گلگیرهای برجسته، شیب سقف و چراغ‌ها و سپرها به‌خوبی صورت پذیرفته است. اسپویلر کوچک سقفی عقب به‌گونه‌ای با سقف متصل است که همراه با قطعه مشکی رنگ پلاستیکی ستون‌های عقب، حالتی شناور به سقف داده است.

طراحی داخل کابین نیز جذاب و مدرن است. نورپردازی مناسب نمایشگرها، کلیدهای زیبا، فرمان با دکمه‌های روی آن با روکش چرم، دوخت صندلی‌ها با روکش چرمی و کوک قرمزرنگ، همه در کنار هم می‌توانند مورد توجه قرار گیرند. البته کیفیت مواد را تنها با لمس و تجربه واقعی می‌توان به دست آورد. و درصورتی‌که برخلاف بسیاری از خودروهای چینی از کیفیت مناسبی استفاده شده باشد، می‌توان امیدوار به ایجاد حس خوبی برای راننده و سرنشینان بود.

ابعاد CS35 نسبتاً جمع‌وجور و در حد لیفان X60 و ام‌وی‌ام X33 و برلیانس V5 می‌باشد. لیستی از تجهیزات کامل را در این خودرو می‌توانید پیدا نمایید. چرخ‌های 16 اینچی آلیاژی، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سنسور عقب، تهویه مطبوع، ورود بدون کلید، سیستم صوتی با شش بلندگو و رابط USB و ترمزهای ضد قفل ABS+EBD از جمله همین تجهیزات می‌باشند.

چانگان توانسته قیمت این کراس آور را در حد معقولی پایین نگاه دارد. با قیمتی در حدود 78 تا 92 هزار یوان، نهایتاً 15 هزار دلار باید برای CS35 پرداخت کرد که با توجه به واردات آن به صورت CBU به کشور، قاعدتاً رقمی به‌مراتب کمتر را می‌توان انتظار داشت.

لوازم ماشین چینی میمثم یدک

اولین تجربه رانندگی با چانگان CS35 (محصول جدید سایپا) در ایران

چانگان یکی از قدیمی ترین خودروسازان چینی است که هم اکنون شریک تجاری فورد و مزدا است. این خودروساز هم اینک به چهارمین خودروساز بزرگ چین تبدیل شده و سعی در نفوذ به بازار کشورهای در حال توسعه دارد. سایپا روی به این خودروساز چینی برای مونتاژ خودروهایش آورده، یکی از آن ها شاسی بلند شهری با سایز کوچک CS35 است.

چانگان CS35 یک شاسی بلند کاملا شهری، دیفرانسیل جلو در رده کراس اوور های جمع و جور (کامپکت) است که از نظر سایز با خودرویی همچون ASX هم رده است.

CS35 در ایتالیا طراحی شده و در نگاه اول می توان آن را از نظر ظاهری خودرویی قابل قبول و حتی جذاب دانست. در طراحی داخلی نیز چانگان هر چه در توان داشته به کار گرفته. فرمان به شیوه ای اسپورت طراحی شده که حتی برای جذاب تر شدن آن از دوخت قرمز برای چرم دور فرمان استفاده شده.ارگونومی در دست گرفتن فرمان به خوبی مد نظر طراح قرار گرفته و چرم استفاده شده نسبت به قیمت و رده رقابتی قابل قبول به نظر می رسید. بر روی فرمان کلید های کروز کنترل و کنترل سیستم صوتی قرار گرفته و استفاده از آنها به سهولت انجام می گیرد. سمت چپ راننده محل قرار گیری کلید ها تنظیم ارتفاع نور و تنظیم برقی آینه هاست.

کیلومتر شمار خودرو با رنگ آبی پر رنگ نمایان است. عقریه های دور موتور و نشانگر سرعت به حالت عمودی قرار گرفته اند که تلاش بیش از اندازه طراحان را برای نمایش خودرویی اسپورت را نشان می دهد.طراحی کیلومتر شماره آنچنان جلب توجه نمی کند و خواندن سرعت برای راننده دقت زیادی را طلب می کند .یک LCD متوسط هم دیده می شود که در واقع کامپیوتر سفری خودرو نیز هست و اطلاعات مربوط که مصرف سوخت میانگین و لحظه ای و اطلاعات دیگر را به نمایش می گذارد.دو کانال بزرگ سیستم تهویه در وسط کنسول خودنمایی می کند که ما را به یاد محصولات فورد می اندازد. یک LCD سایز متوسط هم که فقط نشانگر سیستم صوتی است و رنگی آبی دارد نیز خودنمایی می کند.

لوازم یدکی ماشین چینی میثم یدک

سیستم تهویه مطبوع به صورت دستی است و به سادگی قابل دسترسی سرنشیان است. ارگونومی طراحی و سادگی فضای داخلی برای دسترسی به ادوات خوب ارزیابی می شود. اما کیفیت به کار رفته در برخی نقاط بسیار ابتدایی است. پایین محل قرارگیری مجموعه سیستم تهویه یک خروجی 12 ولت به همراه ورودی USB و جک AUX خودنمایی می کند. صندلی های خودرو نسبتا نرم هستند که با چرم مصنوعی ضخیم پوشانده شده اند.علیرغم سایز کوچک بدنه که تقریبا هم اندازه پژو 206 صندوق دار است، اما به دلیل عرض بیشتر CS35 و طراحی خوب فضای داخلی ، این خودرو برای یک خانواده 4 نفری کوچک به نظر می رسد اما به هر صورت یک خودروی جمع و جور است و خریدار پیش از خرید باید به این نکته توجه بیشتر داشته باشد. صندوق خودرو نیز 348 لیتر حجم دارد و برای یک خانواده مناسب است.

موتور در نظر گرفته شده برای CS35 یک موتور با 1600 سی سی حجم و قدرتی برابر با 125 اسب بخار در دور 6000 است. گشتاور این موتور 160 نیوتن متر است که در دور 4000 بدست خواهد آمد. تا اینجای کار با توجه به وزن 1290 کیلویی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده بر روی کاغذ روشن است با خودرویی چابک طرف نیستید.

استارت خودرو به نرمی انجام می گیرد اما صدای پیشرانه کم نیست ضمن آنکه در همان لحظات اولیه متوجه نفوذ صدا به داخل کابین نیز خواهید شد. البته بعد از شروع به حرکت نفوذ صدای تایر مخصوصا در سرعتهای بالاتر واضح است. خودرو با دو سرنشین و رانندگی آرام شتابگیری مناسبی را داراست اما جهت شتاب گیری سریع از صفر ضعیف و ناتوان خود را نشان می دهد. این وضعیت در شتابگیری ثانویه نیز نمایان است. عمکرد تاخیری گیربکس در دادن معکوس و کیفیت پایین تعویض دنده در حالت تیپ ترونیک نیز بر بدتر شدن وضعیت کمک می کنند.با وجود اینکه در پیست آزادی امکان بررسی کیفیت سیستم تعلیق را نداشتیم اما در مواقعی دریافتیم که CS35 یک خودروی نرم محسوب می شود. در پیچ های تند پیست بارها خودرو تحت فشار قرار گرفت، در مواقعی کم فرمانی شدید احساس می شد که شاید در همچین رده خودرویی احساس آن طبیعی است. فرمان برقی نیز نمی تواند به خوبی راننده را از وضعیت جاده مطلع سازد. در حالت کلی مانور پذیری خودرو نسبت به ارتفاع کمی که دارد راضی کننده نیست.

چانگان ‏CS35‎‏ از تکنولوژی ‏Blue‏ ‏Core‏ (مربوط به صرفه جویی در مصرف انرژی و حفظ محیط زیست) ‏این شرکت بهره می برد. حجم موتور 1.6 لیتر است از نوع 4 چهار سیلندر 16 سوپاپ مجهز به سیستم ‏زمانبندی متغیر‎ DVVT‏ برای میل سوپاپهای دود و هوا و تسمه تایم زنجیری که قادر به تولید 112 اسب ‏قدرت دور 6000 و 160 نیوتن متر گشتاور از دور 4000 تا 5000 می باشد. این قدرت و گشتاور از ‏طریق گیربکس 4 دنده اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل می شود.با اینکه سازنده شتاب صفر تا صد 15 ‏ثانیه را اعلام کرده است ولی در تست عملی در روسیه این خودرو به رقمی بهتر از 16.7 ثانیه دست نیافته ‏است. وزن خودرو با گیربکس اتوماتیک روی باسکول 1368 کیلوگرم سنجیده شده است.

در حالت ‏Drive‏ ‏برای رسیدن از سرعت 80 به 120 به 13.6 ثانیه زمان نیاز دارید. حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ‏ساعت اعلام شده است. با اینکه حالت اسپرت در این گیربکس وجود ندارد ولی قابلیت تعویض دنده به ‏صورت دستی را داراست. نقطه ضعف اصلی این موتور گشتاور ضعیف در دورهای زیر 3000 هست که در ‏سربالایی ها نمود بیشتری پیدا می کند. در چنین شرایطی مجبور به معکوس دادن و فشردن بیشتر پدال گاز ‏هستید که تاثیر منفی در مصرف سوخت می گذارد. با روشن کردن کولر این حالت تشدید می شود. با توجه ‏به دیسکی بودن ترمزها در هر 4 چرخ (جلو خنک شونده، عقب معمولی) عملکرد آنها رضایت بخش است. ‏ترمزها در تست عملی نشان دادند که می توانند در مسافت 41.5 متر سرعت خودرو را از 100 کیلومتر به ‏توقف کامل برسانند. مصرف سوخت در شهر 9.8 لیتر، در جاده 5.8 لیتر و در سیکل ترکیبی 7.2 لیتر در ‏‏100 کیلومتر اعلام شده است.‏

CS35 در تست تصادف کانون ایمنی چین C NCAP موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی شده. در آزمایش ترمز گیری شدید اندکی انحراف در در لحظات پایانی توقف احساس شد اما در نهایت می توان نمره قبولی را به سیستم ترمز ABS این خودرو در مجموع دایو دماغه و تسلط راننده در حین توقف داد. سایپا مدل مجهز به دو ایربگ و ترمز ABS را تولید خواهد کرد.چانگان CS35 یک شاسی بلند کوچک شهری با موتور نسبتا ضعیف اما فضای داخلی و کیفیت رانندگی خوب است که باید منتظر بود و دید با قیمتی در حدود 90 میلیون از نگاه مردم ایران چگونه خواهد بود.

منبع : کارگیک

0
1